在上海车展正式开幕前一天，GeekCr 参加了一次关于全新换代雷凌的技术沙龙。

自从 2014 年引进国内之后，雷凌逐步发展成了拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎 E+三个系列，覆盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力的主流中级品牌。

这次，全新换代雷凌基于 TNGA 架构，又在智能化方面有了一些升级。

动力层面

全新换代雷凌搭载的 1.2T D-4T 直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在 1500 转的超低转速即能输出 185N·m 的最大扭矩 ，0-100km/h 加速性能甚至超越普通 1.8L 车型 ，有效预防积碳的产生。

匹配 模拟 10 速 S-CVT 变速箱 ，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从 8 挡增加到 10 挡，获得手动挡般畅快体验。高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应， 减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验 。10 速 S-CVT 变速箱还 扩大了锁止范围 ，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

此外，全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱，在保持颇具竞争力的续航里程的同时降低了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。

混动版本搭载丰田最新的 THS II 混合动力系统，配备专为混动系统设计的 1.8L 阿特金森直列四缸发动机 ，通过 VVT-i 可变气门正时系统、EGR（废气再循环）系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率， 压缩比高达 13:1，综合工况油耗仅为百公里 4.1L。

另外，换代雷凌匹配新一代平行式 E-CVT 电子无级变速箱 ，提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑， 将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

驾驶辅助升级

全新换代雷凌 80%的车型版本搭载丰田最新的 ToyotSfetySense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。 在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在 白天识别前方行人和自行车 ，夜间识别 前方行人 ；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从 40-180km/h 扩大至 30～180km/h；支持时速 30 公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。

新增的 LTA 车道循迹辅助系统，是 L2 自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

全系配备车联网

全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块（DCM）。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如 ** 紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告 ** 等。同时，通过广汽丰田「丰云行」App，用户还可以享受 「丰云悦享」 车联网服务，获得 「车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）」等服务功能，24 ⼩时 365 天提供最上乘「安⼼安全」服务。

全新换代雷凌车内屏幕数量也有升级，包括 12.1 英寸中控屏 、10.8 英寸彩色抬头显示屏（HUD）和 7 英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD 可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。

此外，导航系统支持百度 CrLife 和微信连接，更好实现车机互联。并增加了 「发送至汽车」功能和「最后一英里」功能 ，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步行路线导航发送至智能手机。

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