博郡，很多汽车媒体人都没听说过的新造车企业。

今天的品牌之夜也是博郡成立以来为数不多的公开活动，这家来自江苏南京成立于 2016 年年底的造车企业在众多新势力中略显年轻。

但必须要提的是，博郡的掌门人黄希鸣是正儿八经的造车老手，先后任职福特、通用，在车圈儿摸爬滚打了二十多年。

回国的第一个创业项目「上海思致」就是帮主机厂开发设计车辆。创立博郡则算是从幕后走上台前，颇有些「厨子开饭馆」的意思。

两年多的「韬光养晦」，博郡终于在 2019 年上海车展倒计时五天的时候发布了旗下三个平台两台新车，并计划于 2020 年第一家季度上市。

发布即会开始预售（4 月 16 日），但新车依旧处于不让碰不让摸不让开车门的状态。

三个平台，数十款车型，「大饼」画起

平台这个事儿一直是自主品牌被吐槽的重灾区，某某套用仿造 CRV 平台，某某又逆向研发 RAV4 平台。

搭台唱戏先亮家伙事儿，博郡一口气撒出了 i-SP、 i-MP、 i-LP 三个纯电平台。

号称全部自主正向研发，比肩国际巨头。

• i-SP 平台定位为年轻、时尚、互联，平衡成本和性能，主要应用在 A0 至 A 级车上。
• i-MP 平台定位运动、科技、未来，是博郡中端车型的主平台。
• i-LP 平台是旗舰平台，也就是高端车用的。

未来，博郡计划在这三个平台上孵出数十款车型。

两台新车，样貌惊人，续航给力

且将这三平台未来能不能衍生数十款车型的议题搁置一边，目光移至当下，今天博郡还推出了两款新车，诞于 i-MP 平台的 iV6，更高一级生于 i-LP 平台的 iV7，都是 SUV。

俩兄弟可谓相貌惊人。

先说小弟 iV6，一眼初见，光看前脸我差点以为特斯拉 Model Y 在中国多了个表亲……溜背的跨界造型更有些异曲同工，但两者在尾部线条还是有明显差异。

隐藏式门把手、天幕天窗这些在这台 iV6 上都没有。

新车车长 4.7 米，轴距 2.9 米，0.618 的轴长比官方表示是重新定义了电动汽车的比例关系。我还头回听说黄金分割比能应用于此……

说出来你可能不信，这台对标特斯拉的 Model Y 的中级 SUV「肚量」堪比 Model X，博郡计划在这台车里塞进最高 90 度电的电池包。

关于电池的细节博郡没透露，只听说电芯会由宁德时代供应，博郡也有自建电池工厂的打算。

续航方面，博郡说 NEDC 会超过 600 公里，更玄乎的是，官方表示 0.27 的车身风阻能帮助这台车实现高速续航 500km 以上……

这里，我表示强烈怀疑。

智能科技这块，官方只说 iV6 全车会搭载 15 个雷达、5 个摄像头，具体硬件型号未知，只知道支持 14 项智能辅助驾驶功能，能实现 L2+ 级自动驾驶。

支持整车 OTA，支持账号打通整车生态，但关于车机系统的更多细节，官方说的很少。

接下来的大哥 iV7 就更厉害了，毕竟是博郡旗舰平台的车型。

车长 4.9 米，轴距 3.01，三排座布局。博郡说要对标特斯拉 Model X，并且也要重新定义豪华电动 SUV……

至于外观…… 你们自己看吧，方头方脑方屁股，侧面有点路虎揽运的意思，我……

图在这儿，评论见。

这台车的续航可以说是非常的惊人，这个尺寸的大家伙居然能跑 700 公里以上，NEDC 那种，摆在 2020 也算是一流水平啊。

官方原话是这样的：

从续航里程上来讲，完全可以媲美甚至碾压传统燃油车，刷新电动汽车生活半径的新纪录。

新车将标配双电机四驱，百公里加速成绩 5.8 秒，还有主动可调的悬架系统。

博郡说这是一台全球车型，按照了欧洲和北美的安全标准设计，将来是要卖到欧美和北美市场的。

说到这，博郡这次发布会的信息量基本就这样了，基本没说透，显得过于匆忙。

你问我博郡靠不靠谱，看完发布会我现在还是懵圈状态。

返回第一电动网首页 >