近日，科技部有关专家表示，考虑到技术成熟、推广容易、燃料价格低等因素，预计天然气汽车将不会获得新能源汽车的购车补贴。

　　当前，我国天然气汽车年产值已经超过150亿元，已经实现初步产业化。经过”九五”和”十五”期间的”清洁汽车行动”及”十一五”期间科技部的863计划中对天然气汽车的示范考核与推广专项支持，国家相继投入约2.5亿元专项经费，支持以天然气汽车为代表的代用燃料汽车技术攻关及示范考核工作，实现了重大关键技术突破，为天然气汽车的发展提供了强劲的动力。经过十余年的发展，目前我国已经形成了较为完整的天然气汽车产业链，产业发展已经由政府主导向市场主导转变，逐步形成了四川、重庆等一批天然气汽车产业化基地，示范推广城市天然气汽车行业的年产值已超过150亿元，直接参与企业有800多家，累计有450个燃气汽车车型及底盘进入国家机动车产品公告，天然气汽车生产企业的数量超过60家，整车产量超过8万辆；加气站设备全面实现国产化，国产设备的市场份额在90%以上，部分产品达到100%。

　　中国汽车技术研究中心副主任张建伟表示，当前中国天然气汽车的保有量约100万辆，居世界第七位，加气站约1700座，并仍在不断发展。甄子健表示，在未来20-30年，车用能源将朝着多样化、低碳化方向发展。当前天然气汽车技术相对成熟，也已经形成了一定的产业基础，特别是随着中国对天然气资源开发利用的不断深入和基础设施建设的快速推进，天然气汽车在中国有着巨大的市场潜力，发展前景广阔。

　　对于购买天然气汽车会不会受到补贴，专家表示，并非所有的国家支持产品都应该有补贴。像电动车产品不够成熟、推广困难、价格远高于普通燃油车的产品，政府的补贴是应该的。而天然气汽车本身技术相对成熟，且天然气的价格低于燃油价格，经济的杠杆会自动撬动其发展，目前天然气汽车的推广已经覆盖全国30多个省市自治区，不需要像电动汽车那样获取购车补贴。

　　( 编辑/董海荣 )

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