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蔚来 ES6 进入销售轨道：大定开启，6 月交付

geekcar 2019-04-01 23:40

比亚迪唐 EV 600 上市了、特斯拉 Model 3 半个月在全国交付超过 1 万台，在这样的大背景之下，被广泛认为和这两台车构成竞争关系的蔚来 ES6，终于也开始进入具体的销售阶段。

2019 年 4 月 1 日早上 7 点，ES6 开启大定。蔚来在 App 上推送了关于预订、购车等一系列操作说明。

购车：意向金、大定金额下调

预订一辆蔚来，需要先支付意向金，然后是大定。

而在 3 月 31 日，蔚来对意向金和大定数额进行了调整，其中，意向金由 5000 元下调至 2000 元，大定金额由 45000 元下调至 20000 元。蔚来在 App 里解释称，此前已支付 5000 元意向金的 ES8 和 ES6 用户，大定只需再支付 15000 元即可，若暂时不确定是否支付大定，且希望申请退还 3000 元差价，可联系蔚来顾问人工操作退款（按序逐一处理）。

下调意向金和大定金额，美其名曰「优化用户的预订体验」，实际上是为了降低预订门槛，吸引更多的人下单。

对于这款车还有顾虑？没问题，蔚来让你亲自试驾 ES6。

按照官方说法，ES6 的首批展车将于 4 月初陆续到达各城市，用户集中试驾体验于 5 月陆续展开，首先邀请试驾的还是大定以及早期意向金用户。

相信你也看出来了，这波操作和去年类似。只是此前是 ES8，今年是 ES6。

和 ES8 的创始版类似，ES6 有「首发纪念版」，限量 6000 台，大定定满即止，你可以在 0001-6000 中选择喜欢的限量号，该号码可选择镌刻在爱车 B 柱的纪念版专属徽章上，和 ES8 类似：

具体如何进行设计还请移步蔚来 App 查看《ES6 签名设计套装指南》，我只能帮你到这里了。

需要注意的是，这个号码并不代表提车顺序，在订单锁定前车主可随意选择更换号码，订单锁定后就无法进行更改。举个例子，你的提车顺序是 2，选择的限量号是 1888，那你依然是第二位提车的车主。

完成上述操作，就到了车主们最关心的提车环节了。

提车：6 月开始交付

在提车之前，还有一步操作：订单锁定+排产安排。

在把所有配置都选好之后，系统仍会给你一段时间进行订单修改。车型交付时间不同，对应的订单锁定以及排产时间就会有所不同。

各车型首批锁定时间如下：

首发纪念版：如果支付大定时间早于 5 月 19 日 24 时，将于 5 月 20 日锁定排产；
性能版：如果支付大定时间早于 6 月 19 日 24 时，将于 6 月 20 日锁定排产；
基准版：如果支付大定时间早于 8 月 19 日 24 时，将于 8 月 20 日锁定排产；

划重点：在锁定前你可以随意修改车型以及配置，但是锁定后车子就会进入排产状态，配置也无法再做变更。

好了，现在车子正式进入排序生产。因为电池容量以及版本型号的不同，提车时间也有所差异。官方目前给出的最早开始交付时间表是这样的：

最快提车的是电池容量为 70kWh 的首发纪念版，NEDC 续航 430 公里，如果需要电池容量更大（84kWh）、续航更长（510 公里）的版本，最快需要到 7 月份才能交付。虽然 70kWh 版本提车早，但我还是建议你选择后者，在综合工况续航已经跨入 500 公里的 2019 年，一两个月还是值得等待，毕竟都等了这么久了，不差这么一会儿。

当时间来到 7、8 月份，你的车差不多也就到手了（如果蔚来产能爬坡以及交付没有太大问题的话）。

北京上海的交付会略晚，是因为当地备案的问题。

ES6 的产品力

ES6 的产品力究竟如何？是时候解答这个问题了。

ES6，从产品配置以及价格上来看，在一定程度上已经侵蚀了 ES8 的市场：ES8 在产品上的亮点，绝大部分也能在 ES6 上买到。一定程度上，你可以认为 ES6 是 ES8 的「强化版」。蔚来自然也知道，所以为做均衡，在 ES8 上颇有亮点的配置（如女王副驾）在 ES6 上需要进行选配；ES8 有 7/8 座版，而 ES6 只有 5 座版本。

按照传统燃油车级别定义来说，ES6 要比 ES8 低一级别。一般来说，在传统车企同一品牌中，定位低一级的产品相比于定位更高一级别的产品，在技术指标、配置、用料等方面要相应差一些。但是正如刚刚说到的，ES8 很多有产品力的点 ES6 都有继承，二者的区别又没有那么大，这可能也是新造车与传统车厂的不同之处。

一直以来，蔚来最被人诟病的地方就是续航和软件问题。如今，ES6（性能版和首发纪念版）也跨入工况续航 500 公里的行列，属于当下主流水平，这一点，也就没什么好说的了。

至于软件问题，蔚来已经在着手解决了。在今年 3 月份的 NIO Pilot 用户见面会上，蔚来表示这个月（4 月）将推送 ACC 自适应巡航功能，6 月将推送高速自动辅助驾驶（HP）、拥堵自动辅助驾驶（TJP）、自动泊车（APA）。也就是说，到时候，ES6 在硬件以及软件层面的短板都将得到补齐。这一点很让人期待。

可能很多人会想到其对手 Model 3。这确实是蔚来目前很棘手的对手，但是仔细观察，你会发现二者的定位并不相同：如果你是一位 geek（极客），想要享受科技带来的新奇感受，而且不那么的在乎内饰做工，那么 Model 3 可能是你当下最好的选择；如果你强调坐乘体验，追求的是一种品质感、舒适感，那么 ES6 会是你很好的选择。

所以，不安排一辆么？

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