近日，据作者了解，北京市拟出台新政，鼓励纯电动汽车销售，规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围。也就是说，购买纯电动汽车无须参加摇号，可直接上牌。

　　此外，安装充电桩等配套设施建设的进程也将加快，甚至会针对私人购买新能源汽车提供充电桩配套建设的资金补贴。

　　但据悉，该政策也只是”在一定时期内”适用。同时，仍要按牌照尾数号码，遵守每周一次的限行规定。

　　在科技部推行的”十城千辆”电动车示范运行计划中，各试点城市针对新能源汽车的补贴各有不同。目前来看，北京即将出台的鼓励政策更具有实质推广作用。

　　此前，各地方政府与当地车企为抢占市场优势所做的部署已初现端倪。其中，北京市要求北汽集团”一步到位发展纯电动”，北汽集团新能源车型要达到”国内领先水平”。

　　北京新能源汽车有限公司执行董事林逸在接受媒体采访时曾表示，北汽新能源车型开发正在加速推进中，今年北汽集团新能源车型有超过千辆的生产任务。

　　据悉，北汽新能源车生产线本月将正式投产。今年年底前还将完成301、306纯电动、混合动力车及增程式纯电动汽车的开发。

　　北京的纯电动车示范运营也将全面推进，目前福田汽车、北汽新能源公司及长安汽车均有车型入围试点，环卫、公安及出租行业是首批试点的主要行业。

　　困扰新能源车型发展的问题无非是技术和市场。中国汽车工程学会秘书长付于武表示，电池的能量、密度等是困扰全球纯电动车发展的首要问题，但在未来十年有望取得突破。目前中国用于新能源汽车的电池仍较大程度依靠进口，提升自主研发能力无疑是重中之重。

　　业内人士认为，现阶段市场推广上可以先下功夫，对于企业而言，市场化、批量化是关键，”当基数足够大时，相应问题更易解决”。

　　( 编辑/董海荣 )

返回第一电动网首页 >