文 | 李欢欢

3月18日，上汽集团官方发布公告称，上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

针对大众集团欲提升所持上汽大众股比一事，上汽集团表示，“合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。”

3月12日，在2019大众集团年会上，谈及“大众在华合资公司股比问题”，大众集团CEO迪斯向媒体透露，“我们正在评估这方面的可能性，最快2019年下半年、最晚2020年上半年将宣布在中国的发展之路以及股比调整的情况。”

受此消息影响，上汽集团股价3月13日开盘便一路下跌，截至当日收盘，每股下滑1.18元，跌幅达4.41%，市值较前一交易日蒸发137.87亿元。

不过，上汽集团表示，事后，双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。双方将不断扩大合作的深度广度，将上汽大众的业务推上更高峰。

2018年4月17日，发改委发布汽车行业合资股比限制放开时间表，宣布汽车行业将分类型实行过渡期开放，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

自此之后，有不少外资企业“蠢蠢欲动”。第一个受益者便是宝马。

2018年10月11日，宝马集团宣布以290亿元收购华晨宝马25%股权，所持股比提升至75%。

有了宝马的成功案例珠玉在前，关于谁是第二个的猜测便不绝于耳。

2018年10月23日，福特中国内部传出消息称，福特有意增持长安福特股份。两个月后，彭博社曝出戴姆勒有意增持其在华合资公司北京奔驰所占股比，计划从现在的49%提升到至少65%。

虽然这两个消息很快被官方否认，却依然引发业界广泛热议。

这一次，大众单方面透露想提升股比的想法，并不令人意外。毕竟，上汽大众在国内一直是销量排名名列前茅的企业。2018年上汽大众全年销量达206.5万辆，是不折不扣的销量冠军。

销量好自然带来可观的利润。根据官方发布的数据，2018年上汽大众的税前利润为45.88亿欧元，而大众集团未计入特殊项目支出的营业利润为171亿欧元，粗略估算，上汽大众为2018财年大众集团整体业绩贡献了近3成利润。

因此，迪斯的话或许并非说说而已。同时，也正因所贡献利润可观，上汽在合资公司中拥有一定话语权，在声明中上汽也提及“外方股东是否会提出‘调整股比’，要看每家合资企业的具体情况，要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。”

可见，大众希望提升所持上汽大众股比，并不是一件容易的事。

以下为公告原文：

声明

近日，有媒体发表报道称，“德国大众计划提高其在华合资企业的持股比例”，内容涉及上汽集团下属企业上汽大众。这一消息在资本市场上产生了一定影响。上汽集团特此声明如下：

上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

外方股东是否会提出“调整股比”，要看每家合资企业的具体情况，要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定。在长期合资合作过程中，上汽集团与大众汽车集团对合资企业的发展均做出了卓著的贡献，并籍此建立了良好、平等、稳固的合作关系，对合资企业的重要事项拥有同等话语权，并且正在加快推进更大范围、更高水平、更深层次的合资合作。

成立于1985年的上汽大众汽车有限公司，是中国第一家轿车合资企业。依托上汽集团和大众汽车集团的精诚合作，上汽大众不断增强体系竞争力，长期保持国内市场领先地位。2019年1月，上汽大众成为国内首家累计产销量突破2000万的乘用车企业。

目前，上汽集团正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作，上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循对等、双赢的根本原则，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。

对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾。事后，双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。双方对于继续携手同行，开拓未来，不断扩大合作的深度广度，将上汽大众的业务推上更高峰依旧充满信心。

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