今年以来，随着国内车市的跌宕起伏，汽车产业的未来发展再次成为了业界关注的话题。十二五期间汽车行业将面临哪些困境和机遇?新能源汽车主要方向电动汽车何时能够大范围推广等话题，也日益成为行业内关注的焦点。

　　日前，”全球汽车论坛”在成都召开，论坛举办期间，众多业内人士对于十二五规划后汽车行业走势，以及电动汽车的未来发展趋势展开了激烈讨论。

　　十二五开局，合资品牌面临大考

　　据国内汽车专业网站统计数据显示，中国目前有130家汽车企业，30家合资企业，62个品牌，其中超过50%的汽车生产是来自中外合资的汽车企业。”目前，合资汽车品牌在中国有着非常高的市场认可度，汽车之家注册用户中，合资车主占了46%。”盛拓传媒CEO秦致在此次论坛上表示，虽然目前合资品牌占据了中国汽车消费的绝大部分，但长远来市场格局变动的可能性依然存在。

　　与秦致看法相类似，本次论坛期间，多位业内人士接受媒体采访时表示，虽然中国已成为全球最大也最具潜力的汽车市场，但从今年开始，中国汽车产业增速大幅放缓。目前，中国正处于”十二五”开局的关键之年、酝酿产业升级的关键节点，新的五年规划将新能源汽车放到了首要位置，目标是到2015年，销售100万辆新能源汽车，并将整合电动汽车技术和混合动力技术列为重点，这些变化不仅影响到本国汽车产业的发展，也会对跨国汽车集团带来影响。

　　小型电动汽车将成突破口

　　作为汽车行业未来的发展趋势，新能源车型无疑受到了人们最多的关注。随着能源的不断开发和利用，以及对于低碳出行的不断倡导，解决空气污染，挑战石油紧缺，电动汽车将成为汽车产业发展的趋势。

　　据了解，目前按国家政策能拿到新能源汽车补贴的汽车可分为以内燃机为主要动力的插电插式混合动力车，以电动机为主要动力的插电式混合动力汽车，带增程器的电动汽车(包括氢燃料汽车)，以及纯电动车四种类型。其中，除以内燃机为主要动力的插电插式混合动力车价格高企,普及难度较大，纯电动汽车行驶里程较短外，另外两种车型基本具备了市场普及的大多要素。

　　采访期间，业内人士表示，税费的减免将加速推广新能源车，但新能源车的普及主要依靠的是低使用费、电池成本降低和寿命长。在电池生产方面，目前国内已有强有力的供应链保障，中国目前的磷酸铁锂电池和隔膜产量为世界第一，并已大量出口。因此，在未来的新能源发展方面，以小型汽车为突破口，大力发展电动汽车，是中国汽车产业转型的一次历史性机遇。

　　此外，国家相关部门人员在作者采访时也表示，中国汽车未来的发展，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，要坚持节能汽车与新能源汽车并存。在这个过程中，中国已经起步，或者说跟国际上也开展了广泛的合作。要建立节能汽车管理条例，在新能源汽车方面，国家将要出台规划，当然也包括汽车。这个规划制定了一些扶持的政策，同时在新能源汽车标准化方面，相关部门和国际包括政府和企业间的合作，也在逐步深入。

　　( 编辑/董海荣 )

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