在传统燃油车市场里面，尽管这几年自主品牌奋力直追，无奈合资品牌的销量还是稳得一匹（朗逸卡罗拉轩逸了解一下）。但是在新能源领域，国内作为第一大市场，自主品牌在这里也是过得挺逍遥快活的，那么合资品牌（纯电领域）的表现是怎么样呢？我们今天就来聊一下。

在每周固定的问答环节，总会有那么几个“究竟买啥车”的问题，根据小编500度近视+散光的观察，有些网友总喜欢在说完一大堆需求之后在每周固定的问答环节，总会有那么几个“究竟买啥车”的问题，根据小编500度近视+散光的观察，有些网友总喜欢在说完一大堆需求之后，总习惯性地加上这句话——

“不太喜欢国产，想要合资……”

是的，即使自主品牌动不动就拿出续航500km以上的产品，造车新势力们也各种酷炫的配置+无微不至的服务，不少消费者还是更偏向选择合资品牌，那么我们先来个小小的盘点，看看市场上你能买到哪些合资纯电动车？

燃油版轩逸凭着日产家的移动大沙发，再加上不错的空间还有日系车一贯的可靠性，销量自然也是扛扛的。

在老大哥天籁打不过雅阁凯美瑞的时候，轩逸可以说为日产狠狠地出了口气。那么在电动化时代，轩逸也是“识时务者为俊杰”，推出国产的轩逸·纯电。

综合续航里程为338km，补贴后售价为15.9万起，老实说作为一台合资纯电动车，这样的售价还真不贵！

外观上面最大的亮点是蓝色晶钻面板的点缀，内饰也换装上了“小豆豆”电子档把。高配车型还会搭载一系列的安全配置，比如IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统。

而轩逸·纯电最大的优点在于：“俺老大是全球销量第一的新能源车，慌个毛？”跟普通的“油改电”不同，轩逸·纯电可是基于日产E-Platform全球专业电动车平台打造，简单来说就是用聆风的底盘加上轩逸的车壳子。

这样的技术底蕴换来的是：超高安全系数与超高能量密度的锂离子电池包；LBC电池管理系统，系统实时监控电池健康状态，防止电池过充或过放，提升电池循环寿命；电驱动系统的驱动电机、逆变器、减速器（单速变速箱）均为日产自主研发和自主设计，还配备配备独有的E-control精密电机扭矩控制技术。

所以说，轩逸·纯电确实是一台良心的纯电动车，但是你以为我今天是吹合资车的话，那你就错了……

新车补贴后全国统一售价为14.73万，综合续航为300km。

起亚KX3 EV的外观内饰均源自燃油版KX3，仅在细节处有所调整。前格栅改为封闭式的同时，格栅左侧加入了充电接口。大灯、前包围进气口等处加入了蓝色饰条以显示新能源身份。 

新车侧面和尾部与燃油版车型高度相似，轮毂换装全新造型。车身长宽高分别为4290/1780/1635mm（加装行李架高为1650mm），轴距为2590mm，整备质量为1650kg，轮胎规格为215/60 R17。对比现款燃油版车型，车身长度增加了20mm，高度增加了5mm。

新车内饰也与燃油版车型高度相似，虽大的区别在于全液晶显示屏和中控大屏。全液晶显示屏增加了电量、平均能耗、剩余公里数等显示内容。中控大屏的尺寸有所增加（10.1英寸），两侧的按键区域也被取消，显得更加简洁。此外，后排座椅也支持6:4比例放倒，增强了实用性。

动力方面，新车搭载最大功率为81KW（110PS）、最大扭矩285N·m的驱动电机，匹配容量为42.5kW·h的三元锂电池组，综合工况续航300km。快充模式下，30分钟即可将电量充至80%。

老实说，起亚KX3 EV的腿短是硬伤呀！NEDC续航300km的纯电SUV，再过两年就要进博物馆了吧？

本来合资的优势在动力总成、整车装配等，但是在这台车上面，我是真的没看出来。考虑到韩系插混的表现还不错（现代索纳塔PHEV以及起亚K5 PHEV，都是皆电编辑公认的好车），咱们还是给他们一次机会吧。

在2018广州车展上，广汽本田发布了一款紧凑型纯电SUV——VE-1，该车基于广汽本田缤智打造，补贴后售价17.08万元起。

关于这台车究竟是合资还是自主，从官网上面可以看到，“Honda”与“理念”都属于广汽本田旗下的品牌，再加上生产、销售以及售后体系都是承袭广汽本田的体系，所以它是广汽本田的自主品牌，也是特殊的“合资品牌”。

回到产品本身，新车的外观与缤智有着较多的相似之处。前脸部分，上方窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方六边形进气口打造出大嘴的造型。此外，新车在上格栅和前大灯内部加入了蓝色元素进行点缀，表明其新能源车型身份。

车身尺寸方面，新车长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，轮胎尺寸为215/55 R17。来到车辆的尾部，中间一条镀铬装饰条将尾灯相连，和前脸造型呼应，两侧尾灯下半部分也同样使用了蓝色元素。

内饰方面还是保持了缤智原本的设计风格，亮点在于换装了按钮式的电子换挡机构，跟雅阁混动和讴歌CDX混动类似。

整体来说，虽然续航没有上400km+，但是NEDC续航340km也不会太吃亏，问题是17.08万的售价，都够买2台比亚迪元EV360了，续航还不会差太多……

没错，如果你现在就要买一台合资纯电动车，那么你的选择基本上就只能局限于上面这三台。

但是为了保证大家有更多的选择，同时也要保证一下文章的篇幅,免得明天早上朱师傅让我提交OA离职申请……

下面就来介绍一下2019年有哪些值得期待的合资纯电动车。

翻开大众新能源的族谱，真的只能用“一眼看完”这么苦逼的词语来形容——纯电家族目前已经上市的就只有e-Golf（纯电高尔夫，综合续航255km，在今天续航爆炸的年代就是弱鸡的代名词）。

因此大众急需一台“神车”来提高存在感，没错说的就是下面这台——朗逸纯电！

新车变化最明显的就是前格栅的设计。纯电版朗逸的中网采用与车漆同色横条纹而非燃油版的镀铬饰条，这一点也为朗逸增加了纯电车的象征元素。但小编觉得，看上去有怪怪的......

动力方面，纯电版朗逸搭载了一台额定功率85kW/最大功率100kW的电机，这样的动力配置与海外版纯电高尔夫一致。同时新车搭载的将是三元锂电池，但目前容量与续航尚未得知。

除了朗逸纯电以外，在工信部的申报信息里面我们还发现了两台“神车”——宝来纯电&国产e-Golf。

宝来·纯电基本延续了燃油版宝来的外观，仅在细节方面有所变化。车头前脸同样采用全新横条纹设计，用以表明其纯电动车的身份。

2018年初，一汽大众的青岛工厂项目对Bora BEV（宝来纯电）的冲压模具进行了招标。3月份青岛工厂建设完成并投产，预计宝来纯电将选择在青岛工厂进行量产。

再说回高尔夫，这回国产e-Golf真的要来了，不仅免去了进口税还能享受纯电车补贴。不过遗憾的是这两台“神车”的续航里程都还未公布，目前仅仅得知其电机最大功率为100kW。

小编最担心的是，要是这三台“玩意”的续航跟e-Golf一样（NEDC续航仅为255km），那我觉得这三台车就是来搞笑的……

但其实我挺希望他们打我脸的。

别克Velite 6纯电动车的产品型号为SGM7008LFBEV，看型号后缀BEV就知道是纯电动产品了，与此前发布的插混版本并不相同。

别克Velite 6基本还原了别克Velite概念车的外观设计，前脸采用了家族风格的飞翼式进气格栅，大灯两侧的亮黑色饰条一直从大灯延伸到下唇。Velite 6的侧面线条与阅朗相似，颇有一番旅行车的韵味。尾部则更像是威朗GS的升级版，回旋镖样式的LED尾灯视觉效果颇具辨识度。

Velite 6不再使用Velite 5的增程式混动结构，改由85kW（116PS）驱动电机进行动力输出，三元锂电池包则由上汽时代动力电池系统有限公司提供，至于大家最关心的NEDC续航——呃，301km。

新车定位为紧凑型两厢轿车，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距2660mm，双排5座。有一个数据值得“惊喜”一番，那就是这款纯电动车的整备质量为1540kg，轻量化效果算得上中规中矩，这便是正向研发的功劳。

老实说在续航没曝光之前，小编对别克Velite 6还是颇有信心的，毕竟是正向研发，但是在看到NEDC续航301km的时候，心里还是凉了一大截......难道它真的打算要靠颜值吃饭吗？

盘点完这些已上市+未上市的合资纯电车型，我想问大家几个简单直接的问题：

你有发现续航超过500km的车型吗？

答：没有。

从正常审美角度出发，你有没有觉得这堆合资纯电的外观有让你欲罢不能的感觉？

答：别克VELITE 6还是有点感觉的，但其他一堆油改电车型，早就没有新鲜感了。

已上市的那几台中，你觉得他们的性价比高吗？尤其是在自主品牌疯狂叠配置的情况下。

答：呃……同价位的比亚迪秦Pro EV500、长安逸动EV460、广汽新能源GE3 530表示没在怕的。

所以……你会考虑合资纯电吗？

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