今年以来，一系列”血铅”事件的出现，让传统的铅蓄电池行业面临大范围整改，在铅酸电池大面积停产和涨价的大背景下，替代效应逐渐显现，原本在市场中占比较小的锂电池，开始得到市场资金的青睐。据某媒体作者了解，日前，澳大利亚上市公司银河资源拟投入1.34亿澳元，建设中国最大的电池级碳酸锂工厂，该公司执行董事谢感恩接受媒体采访表示，未来十分看好中国的锂电池行业。

　　作者：您觉得未来中国锂电池行业发展的前景如何?

　　谢感恩：事实上，目前在中国所有的新能源产业发展得都不错，这跟国外其他地方不太一样。新能源在欧洲还是一个关乎环保的理念，但是在中国已经形成成熟的产业链。去年，中国的风能达到四万七千兆瓦，太阳能也是世界第一。这些情况都与中国政府希望减少对石油的依赖、从而出台很多推动政策有关。

　　锂电池行业也是一样，今年中国政府出台了很多推动这个产业的鼓励政策，比如说电动自行车的锂电池应用，这些都是我们十分看好的卖点。

　　作者：不过，就目前而言，锂电池与铅酸电池在成本和价格上还有一些差距，怎么吸引消费者?

　　谢感恩：我觉得今年在电动汽车项目上，锂电池的替代效应还是很明显的。首先，铅酸电池的污染问题，决定了该行业会进入收缩期。1-5月份，浙江、广东、湖南、安徽等省份频发血铅超标事件，这给铅酸电池生产带来了很大的冲击。就我所知，目前，江浙一带和广东地区，中小铅酸电池企业已经关了几千家。因为这个原因，现在铅酸电池的市场售价也大幅提高，无形中缩小了与锂电池的价格差距。

　　第二个原因就是政府的鼓励政策。同样是因为铅酸电池的高污染，国家开始在电动自行车生产上，鼓励使用替代电池。由于不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质，锂电池在生产及使用过程中几乎没有污染物产生，因此锂电池是一个很好的替代能源。

　　当然，政府并没有明确，讲不准使用铅酸电池，而是使用了一个很巧妙的办法。最近，政府出台了《关于加强电动自行车管理的通知》，规定”时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”为电动自行车上路的及格线，要知道铅酸电池是很重的，大约是锂电池重量的3——4倍，因此”限制重量”事实上就在将铅酸电池退离出市场。

　　根据测算，中国每年销售电动自行车约3000万台。原本锂电池只占其中的2%——3%，但现在我们预测，这个比例可以提高到10%至20%，这个规模还是很大的。要知道100万台手机、100万台手提电脑、100万台电动自行车以及100万台电动汽车的锂电池是完全不在一个数量级上的。

　　举个例子，100万台电动汽车需要2500万千瓦锂电池，这等于10亿台ipad的电池量，你可以明显看到其中的差距。统计显示，现在全球一年供应3万吨碳酸锂，而如果中国在电动自行车中大范围推广锂电池，每年就需要5万吨电池级碳酸锂，这对于全球的锂电池行业都是大大的利好。

　　再来谈一下铅酸电池与锂电池的成本。以前，铅酸电池与锂电池的价格大概差10倍，锂电池每千瓦售价为1000至2000美元，现在成本已经开始下降。

　虽然日本、美国的售价还是每千瓦1000美元，但国内已经降到每千瓦600至700美元。而铅酸电池大概每千瓦100美元。我估计，如果生产技术进一步提高，锂电池价格还会下降一点，这样与铅酸电池的差距就不会太大。另外，也应该看到锂电池比铅酸电池更耐用的特性。目前铅酸电池的储能不太理想，充电数百次就报废了，而锂电池三年可以充电一千到两千次，使用寿命更长。

　　作者：既然中国锂电池市场面临大幅扩容，银河资源是否打算加大在华投资?

　　谢感恩：的确如此，我们打算在张家港兴建一座碳酸锂生产工厂，计划将于年底投产，年产量可达1.7万吨，可以说是目前中国最大的电池级的碳酸锂工厂。除此之外，公司还计划在张家港建电动自行车电池生产厂，首批产量将达35万组。

　　虽然项目还未投产，但我们已经和下游客户100%签署了承销协议。按照初步设想，在这个工厂生产的碳酸锂可达到99.5%的电池级锂含量，甚至有能力达到99.9%或以上的含量，市场比较欢迎，因此实现了预售。这和国内的企业有些不同。目前，国内电池生产厂多使用人力，锂电池出厂后失败率在20%左右，而日本与韩国市场容忍度低于失败率5%，再加上国内厂商生产的产品质量并不稳定，签订长期销售协议还是较有难度的。

　　此前，银河资源主要运营的是上游的锂矿项目。我们位于西澳的凯特琳山矿厂投资8000万澳元，从去年年底开始投产，首批6500吨锂精矿已于2011年3月运出，预计在2012年前，凯特琳山就将成为世界第二大硬岩锂辉石矿。但正是看中了中国国内潜力巨大的市场，我们也开始向下游产业链延伸。可以说，碳酸锂行业是越做下游越有空间，这跟铁矿石不一样，铁矿石是越往下游越没有钱赚，而碳酸锂的盈利模式实际上和稀土有些类似。

　　( 编辑/王慰祖 )

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