近日，作者在临沂焦庄电动汽车充换电站采访时看到，一辆辆青苹果色的电动公交车陆续收车进站充电。有的电动汽车接上了充电插头;还有的驶进换电车间，仅用8分钟就完成了电池更换。没有尾气，没有噪声……自从2010年2月12日，随着临沂市第一辆纯电动公交车上路运行，如今经过1年半的运行，市民们不仅熟悉了电动公交的路线，更深深地喜欢上了干净又静音的电动公交。

　　据了解，1000辆电动公交车每年可分别减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物排放19585吨、130吨、123吨，有效改善城市空气质量。近日，作者站在金雀山路齐鲁大厦站牌旁观察，20分钟内先后有三四辆电动公交车安静地驶过，没有任何废气排放。”如果说柴油公交车的噪音是10，这种纯电动车的噪音也就是3。坐过的市民都说很舒适。”K10路电动公交司机吕慧娟向作者介绍道，电动公交车刚上路时，她和她的同事们每天都提前上班抢着开。

　　”政府支持、厂家研发、供电铺路，是临沂模式的三驾马车，共同拉动临沂电动汽车产业的发展。”市政府办公室主任汤海山向作者说道。作为革命老区，临沂发展新能源汽车的条件并不乐观，因为临沂是山东最后一个实现户户通电(1996年)的地市，且并非国家节能与新能源汽车的试点城市。但市委、市政府发展新能源产业的愿望却非常强烈，把加快培育发展电动汽车产业作为”转方式、调结构”的突破口，将其列为”一号工程”。

　　到今年上半年，临沂市K9、K10等6条线路百余辆公交车全部更换为电动汽车，按照发展规划，到2012年前，临沂市还将推广使用1000辆电动公交车、出租车和公务用车。对此，临沂供电公司总经理表示，按照”换电为主，充电为辅”的要求，市供电公司计划2011年建设5座电池更换站、扩建焦庄充电站。此举不仅为电动公交车的推广提供更加优质的服务，还将为电动出租车、商用电动车的应用做好扎实准备。

　　( 编辑/李艳娇 )

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