2018年已经悄然而逝，在经历寒冬的侵袭之后，我国全年汽车产销数据终于尘埃落定，以2780.92万辆和2808.06万辆收官。

在日前举行的信息发布会上，中国汽车工业协会发布了2018年我国汽车产业的产销情况，并对2019年的发展形势进行了预估。

2018年销量同比下降2.76%

中汽协发布的数据显示，2018年我国汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。

具体到乘用车领域，2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，低于行业总体。

从乘用车四类车型销量情况看，2018年，轿车累计销售1152.78万辆，同比下降2.70%；SUV累计销售999.47万辆，同比下降2.52%；MPV累计销售173.46万辆，同比下降16.22%；交叉型乘用车累计销售45.26万辆，同比下降17.26%。

与车市整体遭遇寒冬不同，2018年新能源汽车迎来了一个高速增长的春天。数据显示，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。

其中，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%。而插电式混合动力乘用车产销则分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。

2019年中国汽车市场预计零增长

对于2019年中国汽车市场的发展情况以及销售预期，中汽协在发布会上也给出了分析。

从宏观经济层面来看，2019年，GDP缓降、中小企业经营艰难、投资和消费双下降，以及“去杠杆”、房地产去库存、中美贸易摩擦，都将使汽车消费受到影响。

而从市场因素来看，P2P爆雷使中低层收入家庭受到影响；1.6L购置税政策“刺激”效应正逐渐减弱；二手车销售波及新车市场；“国六”标准实施导致汽车价格上升、车型供应减少；消费升级导致低端车型销量下滑等，也使得2019年中国汽车市场的发展不容乐观。

但与此同时，目前中国汽车千人保有量水平仍处于发展阶段，中等收入群体增长使得汽车消费主流群体潜力增加，再加上新能源汽车的持续火热增长，也为2019年的新车销售提供了不少利好因素。

因而，综合目前中国经济的宏观发展情况以及汽车市场的现状，中汽协预计，2019年三线以下城市消费能力下降，将使得低端SUV受波及较大，进而中国汽车需求增速将放缓，汽车市场将在未来3年内维持“L”型发展态势。

乘用车市场2019年销量预计会与2018年基本持平，达到2370万辆左右。而商用车市场受到宏观经济、环保治理、“国六”排放等因素影响，预计会有所微增，达到440万辆，同比增长约1%左右。

总体来说，2019年全年汽车销量预计将为2810万辆左右，与2018年基本持平。

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