自百度正式发布 Apollo 计划至今已经有将近两年的时间，在这段时间中，其平台规模和在自动驾驶领域的影响力都在以惊人的速度增长，被业内称为「中国速度」。

不过，在快速发展的背后，百度作为一家互联网科技公司，也面临着传统汽车行业提出的两大疑问：

1. Apollo 的合作伙伴虽多，但其自身在汽车供应链中的定位究竟是什么？ 2. Apollo 覆盖了众多技术，但车企最终在量产项目中能用到百度的什么产品？

要想在前装自动驾驶领域有所斩获，这两个问题是百度必须要回答的。而在今年的美国 CES 上，他们终于正式公布了答案——那就是 Apollo 企业版（Apollo Enterprise）。

引用百度官方的描述，Apollo 企业版的基本概念为「为汽车企业，供应商和出行服务商加速实现智能化、网连化、共享化，提供量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。」

这应该是百度 Apollo 首次「官宣」自己在汽车供应链里的定位：提供自动驾驶和车联网解决方案的供应商。面对的客户既可以是车企也可以是 Tier 1，亦或是出行服务商。视不同客户的不同需求，百度会提供相应的定制化方案。

Apollo 企业版都包括哪些产品？

百度此次公布的前装方案可以分为四个产品线：

1. 小度车载 OS

这就是百度面向车联网的量产产品，其中包括 CrLife、语音识别、LBS 以及多媒体内容、人机交互等。

2. 高速公路自动驾驶、自动泊车

这是 Apollo 企业版中相对比较模块化的自动驾驶功能。百度应该会基于自己符合车规的量产版本 ACU（Apollo Computing Unit）以及软件算法，再结合来自合作伙伴的传感器，最终形成相应的解决方案。

3. 小巴自动驾驶

指的是百度与金龙合作的阿波龙无人驾驶小巴。这套方案主要面向 L4 级别特定场景中的出行服务商。除了阿波龙这个产品本身，百度还有能力提供后续的服务运营以及云端产品支持。

4. 地图数据服务平台

基于百度的云服务以及地图资质搭建的地图数据平台，并可以支持实时更新。其中包含车机地图、ADAS 地图和高精地图模块。

在这四项中，车联网会是最先落地的，因为百度在车联网前装领域已经积累了很多年。而在自动驾驶方面，可以看到其产品主要都是应用在 L3 级别以上自动驾驶的，因此落地还需要时间。不过，这正是 Apollo 企业版切入前装自动驾驶市场的策略：避开传统供应商更加擅长的 L2，直接从 L3 做起。这个策略也更符合百度本身在软件以及云计算的核心优势。

不过，对于前装解决方案来说，车厂买单的是软件+硬件打包的完成品，因此百度也必须要解决其方案的最终生产制造。百度智能驾驶事业群组总经理李震宇在专访时告诉我：百度会选择与合适的供应商合作伙伴来一起完成最终产品的生产。

在我看来，Apollo 企业版很有可能与本土的 Tier 1 合作，深度定制并生产解决方案，并最终提供给 OEM 或出行服务商。而对于国际 Tier 1 巨头如博世和大陆，Apollo 企业版则可以提供地图、软件以及云服务等部分，从而让国际巨头的解决方案更加本土化。

Apollo 企业版带来的影响

首先，对于百度来说，进入前装领域可以说是其自动驾驶商业化的必经之路。因为其战略不同于 Wymo，百度并没有打算自己去做出行服务提供商，而是选择了更符合自身气质的开放平台模式。平台在商业化时，就一定要将其中的参与者作出明确的划分——谁会是平台的商业化客户？谁又会是平台的势能贡献者？

Apollo 企业版的发布正是做了这样一个划分。企业版用汽车供应商的模式服务汽车和出行行业的客户，核心强调的是安全、车规级量产和定制化。而剩下的部分则针对开发者，依然保持开放的策略，核心强调的是降低准入门槛并积累技术与数据储备。

李震宇在专访时举了一个非常形象的例子：Apollo 开放平台是一片大湖，它的水虽可以直接饮用，但是无法满足行业客户的安全要求。而 Apollo 企业版则是将湖水中最纯净的部分提取出来，用来满足客户的需求。因此企业版本身不会有开放平台那样 1.0、2.0 以及 3.0 的迭代概念，但是开放平台的迭代又会为企业版的产品带来更多的可能性。

而对于整个中国汽车工业来说，Apollo 企业版的发布可以说是众望所归。大部分车企（尤其是自主品牌）都希望自己在中国销售的产品能够搭载本土化、定制化并且成本可控的自动驾驶技术。但是纵观现在的前装市场，真正能满足全部这些需求的方案并不多，是一个供小于求的状态。Apollo 企业版的发布让车企们看到了百度解决他们痛点的决心，同时也为他们在前装领域的选择带来了新的可能性。

目前 Apollo 企业版的合作伙伴达到了 100 多家（划分自 Apollo 开放平台）。已经确认的前装合作客户包括福特、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、汉腾等。在这次 CES 现场，威马汽车也正式宣布将使用 Apollo 企业版提供的量产 L3 级别解决方案。

百度后续要做什么？

企业版的发布只是开始，百度还需要将自己的供应体系迅速完善起来，这其中包括：

1. 与供应商伙伴合作，完成现有产品的车规级量产与供应体系。
2. 完善客户服务体系，这其中包括销售、客户服务、技术对接以及售后支持等体系。
3. 进一步与国际 Tier 1 巨头加深合作，满足其本土化需求的同时，也向其学习传统汽车供应链的经验。

可以说 2019 年是百度 Apollo 的商业化元年，企业版的发布是第一步，但也是里程碑似的一步。希望百度后续能步步为营，在前装领域也能够定义属于我们自己的「中国速度」。

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