2019年1月8日，在美国拉斯维加斯举行的CES展会上，威马汽车和百度宣布达成战略合作，根据战略合作协议内容，双方将在L3及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系，并成立“威马∓Apollo智能汽车联合技术研发中心”，共同研发自动驾驶解决方案，加速推动智能电动汽车自动驾驶技术在中国的普及进程。

携手百度，威马加速自动驾驶商业化落地

威马汽车一直是百度重要的自动驾驶研发战略合作伙伴之一。在此次合作中，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同投入专项人力在智能汽车研发制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中。其中，L3级别高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产，威马对亿欧汽车透露：“预计未来搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将达到数十万辆。”在未来的合作中，威马还将向百度提供用于自动驾驶研发及测试的车辆。

以威马EX5为原型，搭载百度Apollo部分功能及百度Mp for Auto的测试车

今年CES期间，百度正式发布了Apollo 3.5版本以及Apollo Enterprise，未来，Apollo Enterprise将为全球汽车企业、供应商和出行服务商加速实现智能化、网联化、共享化，提供量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇公开表示，百度持续深耕自动驾驶领域，未来，Apollo Enterprise也将联合OEM厂商、Tier1、及威马等各方合作伙伴，展开更大范围面向量产的合作，推动自动驾驶产业的商业化落地。

威马+百度，这是一套怎样的组合拳？

2017年12月，百度领投了威马10亿美元的B轮融资，自此威马与当时All In人工智能的百度展开全面合作，深度绑定在一起，进一步加速人工智能及自动驾驶布局。双方合作的目的也非常清晰，一个有技术，一个有落地场景，双方结合是彼此助力，实现双赢。

在一次威马发布会上，时任百度总裁兼首席运营官的陆奇为其站台并表示：“智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会，也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇，必将出现伟大的公司。百度Apollo开放平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作，并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力，为中国汽车产业注入新动能，构建智能出行生态。”可见双方的合作是基于产业趋势，哪怕陆奇的离开对其合作并无丝毫影响。

至于威马此次透露的L3级别高速自动驾驶解决方案是否真将于2021年量产，2019年上半年能否开放配置具有L2级别的“ADAS”都尚无定论，而真正值得关注的是2019年的威马能否按照约定完成交付任务。

2019年上半年威马将开放配置具有L2级别的“ADAS”

在此次发布会现场，双方就联合展出了一台以威马EX5为原型的测试车，所搭载的Apollo部分功能可实现高速路况下的自动驾驶功能，如前车跟随、自动巡航、车道保持、自动变道等。

同时，具有L2级别自动驾驶功能的威马ADAS高级驾驶辅助系统将于2019年上半年开放配置，该系统将拥有停走型自适应巡航（ACC Stop∓Go）、预测性紧急制动（PEBS）、可探测行人的自动紧急制动（AEB-P）, 集成式智能巡航辅助（ICA）以及交通拥堵辅助（TJA）等多项高级驾驶辅助功能。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖非常看好快速发展的自动驾驶汽车市场，预计2035年全球自动驾驶汽车销量将达1200万辆，其中中国市场的销售占比将超过四分之一，他认为：“威马一直致力于通过‘AI+硬件+软件+服务’的智能化发展路径，为用户提供一致化的智能出行体验，构建高效共生的智行新生态，自动驾驶也是威马一直耕耘的重要方向之一。此次，威马和百度的强强联手，将进一步推动威马的自动驾驶进程，并共同为中国消费者打造安全、高效的智慧出行体验。”

纵观威马的2018年，EX5首台量产试装车下线，并于2018年9月在温州工厂举行了EX5上市交付大会，布局汽车新零售，签约智行合伙人，将富有特色的Spce威马体验馆、Store威马用户中心、Sttion威马服务之家引进了26座城市，预计2019年智行合伙人达到80-100家。虽然沈晖预计的1万辆EX5交付目标至今未实现，但这对自建工厂的威马而言情有可原，而2019年10万辆的交付目标会随着威马两款新车EX5 Pro和EX6的问世而达成吗？亿欧汽车将持续关注。

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