前几日，刚有人在国内路上拍到了临牌 Model 3 的路试车，今天特斯拉就在官网公布了 Model 3 的选配方案，现在打钱，三月交车。

11 月，特斯拉曾向早期预订车主发过邮件，告知了选配方案和购车价格，并且只针对这部分车主开放了订购，这批车主骄傲地称自己为「亚洲首订」。

当时的交付时间是这样说的：

2018 年 12 月 31 日之前提交并确认的订单，预计于 2019 年 2 月底开始交付。2019 年 1 月 1 日后确认的订单预计于 2019 年 3 月底开始交付。

不过今天特斯拉算是啪啪啪打了他们的脸…… 直接向公众开放了 Model3 的选配预订，并且写明了预计 2019 年 3 月交付。

理论上，今天购车的车主和 2016 年交付八千定金的早期预订车主提车间隔不会超过一个月。

话说回来，三月交付这个时间点值得玩味。

很多人应该想到了，关税。

回忆一下政策，12 月 14 日，财政部发布公告称，从 2019 年 1 月 1 日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税 3 个月，共涉及 211 个税目。

也就是说，在接下来关税政策不明朗的前提下，Model 3 如果能赶在 3 月底报关交车，这三个月的政策红利还是能够顺利收割的。过了这个时间档口可不好说了，至少目前的中美态势不算乐观。

另外，Model 3 在中国的实际成交订单有限，特斯拉的交付压力没有那么大。请注意，我这里指的是实际成交，也就是总计交了 58000 完成选配的那批车主。

特斯拉一直都没有公布 Model 3 在华的具体订单数，之前有消息说是定了 1000 台，但没有得到证实。

目前特斯拉大 V @小特叔叔 的 Model 3 预订车主群里共有 150 人左右，80% 是高性能版车主。

真正有多少人在等待交付，我持保留态度。

特斯拉之所以突然在今天向公众开放预订，可能还是因为之前邮件邀请的选配单量没有达到预期。着急提车不差钱就赶紧买吧，现在来看产能不是问题。

话说回来，Model 3 在国内没有想象中那么抢手，不是因为 Model 3 产品力不够，而是进口版的定价让很多人都望而却步了。

今天公布的选装方案和之前的公布的没有出入，相对便宜的标准续航车型也就是三万五美元的版本还要 2019 年下半年才有消息。 目前就长续航版和 Performnce 高性能版，裸车售价分别为 49.9 万和 56 万。

复习一下旧知识：

长续航版 Model 3 为双电机四驱，最高续航 590km，百公里加速 4.8 秒；

Performnce 高性能版同为双电机四驱，最高续航象征性地拔高 5km，达到了 595km，百公里加速完成了 1.3 秒的自我突破，做到了 3.5 秒。

上述两个续航都是参照最新的「中国测试标准」，实际续航非常扎实。

话又说回来，都花五十多万买 Model 3 了，还不得一步到位吗？

车漆除了黑色全部都是选配项，想要特斯拉标志性的红漆？麻烦加两万三千一，其他色也需要两万不到的选配价；

如果你没有买高性能版，那么你还得考虑要不要选装一下轮圈，18 英寸是标配，也就是据说能减小风阻的造型，个人反正觉得有些「丑陋」。如果你也这么想，那么一万三千九就可以选一双利落的 19 英寸「运动鞋」；

可能在特斯拉黑色就意味着廉价，纯黑内饰是标配，黑白内饰再加九千三；

什么？你买特斯拉居然 Autopilot 都不选？四万六千三必须选啊！浓缩了无数特斯拉工程师心血的高科技，没了 Autopilot 还能叫特斯拉吗？现在不选别后悔，提了车官方后装可是要六万五的。

这么说吧，如果你对外观内饰无欲无求，但对科技配置丝毫不肯妥协，你至少也得花 54.53 万拿下一台长续航版 Model 3。

这也是很多人观望的原因。

毕竟特斯拉已经在上海画了一张国产的「大饼」，毕竟绝大部分中国消费者宁愿用时间换钱也不迷信「早买早享受」这种风凉话。

最后给准备下单的老板们一个小小的建议，和@小特叔叔昨天推文所述的观点一样，我也鼓励大家多花六万购买性能版。

六万差价你可以获得这些东西：

1.3 秒百公里加速性能的提升；玩儿传统性能车的都知道，百公里提高 1 秒需要付出多大的改装成本。

多了一个赛道模式；如果「燃油遗老们」嘲笑电动车不能漂移，你就可以开着你的高性能 Model 3 绕着他原地漂个移，没准以后还可以成立一个特斯拉漂移车友会。

悬架更低、制动性能更强；

后轴电机更强悍；

更骚更酷的车内外套件；

还在观望的选手不妨再等等，剧透一个信息，1 月 7 号，特斯拉上海工厂将正式开工，国产版的 Model 3 已经「生米下锅」了，至于能便宜多少我不敢打包票，但多少也是钱对吧。

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