被人们的目光”聚焦”已久的比亚迪e6电动车即将于10月下旬正式面向个人销售，随后在全国展开巡回上市。据媒体从比亚迪绿色公交发展事业部了解到的消息，比亚迪e6电动车前期并不会全面铺货，而极有可能在几个具有专营权的4S店进行投放，视销售情况再逐步扩散。

　　日前在北京举行的”第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会”上，一份”2011节能与新能源示范城市发展指数调查”火热出炉。该指数调查结果显示，深圳市、长株潭、海口市等得分排名靠前。按照本次指数调查的规则，深圳市获得了最高奖项”2011年节能与新能源汽车最佳示范城市”奖。据悉，到2012年深圳新能源汽车保有量将在全国各城市中率先突破1%，其中1.5万辆为家庭用车。

　　如果说2009年到2011年是深圳的”新能源汽车示范年”，并且也获得了最高的赞誉;那么从2011年底开始，深圳将进入更为关键、更为艰难的电动汽车正式面向个人销售的”考验期”。根据深圳2009年~2012年节能与新能源汽车实施规划方案，深圳计划到2012年累计推广使用新能源汽车2.4万辆，其中公交车4000辆，出租车2500辆，家庭用车1.5万辆，公务用车2500辆。这在13个示范城市当中示范推广数量最大。经初步测算，至2012年预计新能源汽车销售总额达100亿元，可带动相关产业实现年产值800亿元以上。

　　比亚迪e6电动出租车 其”姊妹车”e6b将于下月在深圳开始面向个人销售

　　这个”规划”意味着，深圳市必须在剩下不到一年半的时间，向深圳市民卖出1.5万辆混合动力车、纯电动汽车等新能源车辆。一位电动汽车的忠实支持者就直言：”只有深圳走出成功路，其它城市才会跟着做推广”。在全国人民的密切注视下，深圳能否完成这个别人认为”不可能完成的任务”?老百姓是否愿意掏钱购买新能源汽车?媒体就此在深圳组织了一次随机调查，并无定论，仅供参考。

　　支持派：”利国利民、政府应先行”

　　比亚迪e6电动出租车

　　上周五，作者首先来到了大运中心体育场，由于大运公司将于”十一”黄金周前后开放大运中心场馆，并举行一系列的便民惠民活动，尽管距离”十一”还有一段时间，但不少市民已经”慕名而来”。虽然由于未到开放日，人们只能在周边”走马观花”，但对于大多数游人来说，他们还是体验了一把惊喜的”新能源之旅”。

　　随同几位市民，作者也登上一辆从地铁大运站开往大运中心体育场的比亚迪K9电动大巴，一对显然是头一次乘坐的老年夫妇对这辆电动客车兴致盎然，不断地向对车辆”评头论足”，所以，不长的”旅程”结束后，老两口很热情地向作者聊起了驾乘感受。

　　”很干净、空间很大，也没有汽油味，和电视上说的一样。”姜老先生边走边说，”和一般的公交车比起来，启动和刹车的时候很稳，老人不容易摔倒。应该普及这样的车，这是利国利民的好事”。当说到深圳街头的电动出租车时，他们表示还没有坐到过，以前有担心过会被”电到”(笑)。在听作者介绍说下个月电动汽车就要在深圳开始销售时，姜太太很详细地向作者了解了该车的价格和性能，她还与姜先生商量”回去告诉儿子，让他买车的时候可以考虑考虑(电动汽车)。”

　　而另一位同车的闫小姐在返程的时候恰好又与作者同乘一辆五洲龙油电混合动力客车，她表示自己在居住的小区(黄埔雅苑)里见到过电动汽车(比亚迪F3DM双模电动车)，小区里也有充电桩，看起来还是挺方便的，所以她还专门去查过这款车的价格(低碳版16.98元，在深圳购车可以获得8万元补贴)，感觉很难接受这个价位，”比亚迪(e6)电动出租车上市的话我是很支持的，毕竟是环保的事情。”闫小姐认为电动汽车的价格还是偏高了，”最好还是政府公务员先带头买，大家才会跟着买。现在只能是纯支持了”

　　回到大运新能源汽车枢纽，一位正在休息的电动客车司机朱师傅招呼作者”多拍几张照片”，还与作者攀谈了起来，看得出他对这些新鲜的车辆已经颇有些感情，”两百多万的一辆车，当然要比普通公交车好很多，”他表示驾驶K9电动大巴四五个月以来，”没出过什么大的问题”，由于大运会后游人稀少，现在每天只需充一次电足矣。朱师傅对普及电动公交车、电动轿车十分赞成：”毕竟是自主品牌，是咱们自己的东西，又能节能环保，我们大家都应该支持。”

　　观望派：”还不成熟、谨慎围观”

　　近期曝光的比亚迪e6b侧面照

　　作者随后”转战”福田区金田路一带。正在会展中心门口打车的彭先生表示，他对电动汽车还有过一些了解，试开过包括普锐斯、众泰朗悦、比亚迪F3DM在内的几种电动汽车(或混合动力车)，”混合动力车开起来有些不习惯、电动车感觉有些像玩具，开起来很简单。国产(新能源)车和同价位的合资品牌汽车还是有一定的差距，如果现在要我买可能还是会选择合资车，信得过一些。”不过彭先生最后还是补充了一句：”如果国产车有进步了，还是会考虑的。”

　　在财富大厦工作的任先生知道比亚迪e6电动车即将上市的消息，大运会(之后)就经常能看到这种车了，也坐一两次，感觉在城市里跑跑还是可以的，价格也能接受，”但是跑得不是很远，老要充电就比较麻烦了。这种车是不是可靠?安不安全?这个可能还需要先看看(别人开的情况)再说吧?”

　　作者在金田路与福华路交叉路口附近”截住了”刚从一辆比亚迪e6电动出租车上下来的李小姐，她下车的时候还拿着手机，原来正在给电动车牌照。她说这是第一次乘坐，”动力性能还可以，启动比想象中的要快，加速也很快，很安静很稳，就是转弯的时候有些猛。司机说这是自动挡的车，应该很适合女士开。”当作者问她会不会买一辆时，李小姐很认真地思考了一会，才回答说：家里已经有一辆福克斯，如果再卖一辆车”可能就希望空间更大、更方便家人一同出游的车。这个(e6)电动车好像是能跑两百多公里吧?深圳现在充电的地方也不多，如果半路没电了就很麻烦了。如果以后续航里程更长了、或者充电很方便了，电动车肯定是一个不错的选择。”

　　在星河中心上班的唐先生则心直口快地说，”我觉得电动汽车还不太成熟，配套设施也不完善，前几天还听说电动车起火的事，安全能不能保证?现在就上市销售是不是太早了?”

　　实践派：”力挺国货、先吃螃蟹”

　　而另一位同样在星河中心工作的陈先生比较关注新能源汽车，也很关注比亚迪。他觉得”作为民族品牌，这种精神是值得肯定的，但是从设外观上还是和汽油车没什么区别;既然是电动车就应该造得有特点一些，像Volt(沃蓝达)和Leaf(聆风)就比较漂亮。这方面包括比亚迪这些国内企业还是要加把力。”那比亚迪e6电动汽车即将于10月面向个人销售，会不会考虑购买呢?陈先生很肯定地表示：”会买”。不过他立刻补充”在这之前要先确定补贴有没有?养路费能不能免?售后服务维修保养怎么弄?小区里能不能给(免费)装充电设备?解决了这些问题，我相信不光是我，很多买车的人都会考虑去买。”

　　而在深圳办厂多年的朱先生对新能源汽车很有兴趣，同时也十分支持”自愿不驾车、绿色出行”的活动。他表示很愿意购买一辆电动汽车，”反正主要是在市区跑，应该足够了，去外地的时候可以换汽油车。”不过苦于自己居住的六约地区并没有充电站，他表示，”可能还是先考虑混合动力车吧。”

　　小结：在调查中作者发现，大多数深圳市民对于新能源汽车已不再陌生，而且售价也并非影响人们选择的决定性因素。能否用同样的价钱买到与同档次传统燃油车性能相差无几(甚至更高)的电动汽车?能否方便地使用电动车辆并进行充换电?电池寿命是否足够长?电池更换是否免费?这些才是消费者最为关心的话题。能否解除消费者在性价比上的顾虑，或许将决定一辆电动汽车的命运。

　　( 编辑/董海荣 )

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