根据乘联会最新数据统计显示，11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%；1-11月累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期，预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮，今年累计销量有望突破百万辆。

11月比亚迪销售整车49,645辆，同比增长9%，其中新能源销量达28,739辆，同比暴增123%，连续第四个月超越燃油车销量；1-11月，比亚迪累计销量为440,031辆，其中新能源车销量为190,142辆，同比增长97.58%。截止目前为止，比亚迪新能源总产销将突破50万辆大关。无论是累计销量还是同比增幅，比亚迪新能源都远超行业平均值。

北汽新能源旗下产品均为纯电动车型，今年1-11月累计销量达到128,368辆，同比增长达53.05%。早在今年年初，北汽新能源便宣布今年将力争实现15万辆的销量目标，以目前的发展形势，预计能够接近年初制定的目标。北汽新能源在今年成功上市，并且推出了EU5、EX3以及新款LITE等产品，未来还会不断导入拥有更长续航、更高能量密度的新产品。

今年1-11月奇瑞新能源累计销量81,266辆，达到去年总和的2.2倍，其中11月共售出新车11,382辆，同比增长86.7%。目前奇瑞新能源紧随北汽新能源和比亚迪，在国内新能源市场中销量排名第三位。销量的增长主要源于产品矩阵日益丰富，奇瑞新能源目前共有4款在售产品，涵盖微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场，这也是目前购买新能源车人群最关注的几个细分市场。

新能源板块是今年江淮为数不多的亮点，11月销量7,858辆，同比增长38.8%，前11月累计销量52,489辆，同比增长98.8%。江淮IEV系列是其最热销的产品，月均销量在4千辆左右，曾在年内多次成为新能源乘用车月度销量第一的车型。

今年1-11月广汽新能源累计销量达16,945辆，同比增长294%，提前一个月超额完成全年1.5万台销量目标，11月也同比增长307%。广汽新能源11月销量实现突破，累计达到3,014辆，其中GE3销量为1,749辆，GS4 PHEV也贡献了1,214辆的成绩。随着明年新工厂投产，以及纯电跑车Aion S等车的上市，广汽新能源将要占领更多的市场份额。

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