12月，本该是经销商任务完成得差不多，欢欢喜喜领取厂家返利，并斗志高昂为明年做准备得时候，然而，观致的全国经销商，却选择了联名上书维权。

这封观致经销商上书给观致汽车销售服务有限公司的《函》显示：因为厂家低价直销、不按期兑现新产品新品牌承诺、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为，面临大规模亏损的观致汽车经销商已经失去了耐心，要求厂家在10天之内给予解决方案，履行承诺，否则一切后果由厂方承担。

据了解，该函由观致汽车全国40家经销商联名发起，盖章签字后发送给厂家。

导火索是“联动云”

那么，此次维权活动的“导火索”是什么呢？

众所周知，今年1月9日，宝能集团正式成为观致汽车的控股股东，在此后的几个月内，宝能迅速扩张基地，招兵买马，并且销量也一路上涨。

“观致汽车销量的增长主要来自于宝能共享平台‘联动云’”，观致经销商透露，相当于宝能在两个公司之间“左手倒右手”，虽然销量数据上升了，但是经销商层面并没有增加销量，甚至连在观致汽车前任销售高管孙晓东和曹志纲时代，已经实现月销千辆的经销商，也大不如从前。甚至，已有经销商选择退网，其中，北京地区首家观致4S店——名威致远汽车销售服务有限公司已改为吉利新能能4S店。

观致汽车经销商透露：联动云除了没有为终端的经销商带来实际的销量增长，同时由于是宝能汽车“内部消化”，低折扣结算，还扰乱了市场价格，使得经销商雪上加霜。

“正是在这样不堪压力之下，才选择了联名上书逼宫。”上述观致汽车经销商表示。

除此之外，作为雄心壮志进入到汽车行业的宝能，今年三月召开的经销商大会上，观致汽车宣布今年目标为8万目标，而到了6月份，供应商大会上调整为全年冲击10万，并挑战12万台的新的销售目标。在提出了更高的销量目标后，也高歌猛进扩建基地和渠道，在市场终端， 观致全国经销商合作伙伴总数历史首次突破200家，同时全国已经签约独立的售后服务合作伙伴50家。

在没有新产品支持，现有经销商亏损压力巨大的情况下去大肆扩张渠道，渠道越来越多，没有新产品补充，市场价格又被扰乱，观致的经销商心凉了！

宝能造车是假，圈地是真？

互联网时代，阴谋论盛行。很多事情都能扯上各种阴谋，因此也有“声音”表示，按照地产商一贯的手法，不排除宝能在做大观致后，会将其再一股脑儿砍掉，毕竟这世上没有无缘无故的情怀。尽管宝能一直喊着“脱虚向实”的口号，但其在投资观致后投入的一笔笔巨资，大手笔拿地建厂，实难让人相信宝能这样一个玩资本出身的企业，只是为了造车那么简单。

汽车评论员钟师认为，宝能集团并不公布产品、供应链、品牌、运作模式、战略等，一进入这一领域就圈地扩产能，让人摸不着头脑。因为超200万辆的产能明显是超过市场需求的，工信部规划的2020年新能源汽车年销量也才200万辆。坊间猜测，姚振华醉翁之意不在酒，很有可能是借新能源汽车之名，行房地产圈地之实。

无可否认宝能是个资本运作高手，即便造车赚不了钱，但是，通过基地的建设、联动云进入到的目前资本市场最炙手可热的共享平台运营，作为投资人，资本生资本，不是问题。

只是，汽车市场有其自身的规律，如果宝能仅仅想“捞一票”就走，那么可以忽视这些规律，而如果要在汽车行业长期深耕，汽车行业的规律不能忽视。

一个汽车品牌要成功，最重要的两个因素是产品和渠道。这两个问题不解决，最多只能是短期的繁荣。

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