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11月14日下午两点，ofo召开全员大会。戴威站在公司前台大厅对所有员工表示：ofo不会倒闭，其他都有可能。

一年多前，作为共享单车行业的两强之一，ofo和它的创始人兼CEO戴威还是媒体和风投追捧的宠儿。戴威成为当年各种创业名单、榜单的常客，包括福布斯的30岁30人。在采访中，朱啸虎也夸奖他，“一看这个人就很沉稳。”

而现在，这家总融资超过15亿美元（根据公开数据不完全统计）的公司，正深陷债务危机。各个机构的评选中，也再难觅戴威的名字。

戴威和ofo的处境，一半归咎于其年轻，缺乏经验，在管理上犯了错；另一半则是共享经济去泡沫的必然结果。

2017年，共享经济一个高潮接着一个高潮。最夸张的时候，北京街头甚至出现了“共享马扎”，但是投放了不到一天，十多个就被人“顺”的只剩下了4个。有网友调侃：我不扫码就坐的话，会扎屁股吗？

共享单车走到今天，风险投资难辞其咎。公平地说，共享单车确实解决了人们实际出行的问题，戴威他们在北大独自运营的时候，也是一个能够赚钱的小生意。但是，当资本不断的涌入这个行业后，一切就开始失控。在投资人的追捧下，创业者不知不觉中高估了自己和公司的能力，而投资人也沉浸在用钱砸出的数据里。最终，贪婪的人为贪婪付出代价。

‘风’中的戴威

眼下，各个机构开始忙着评选新的创业名单、榜单，戴威不得不带着ofo重回创业期。据参加14日公司大会的员工透露，戴威表示三四个月之前，自己曾想过放弃，因为确实没钱了，不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝车那样，最终还是选择了坚持。

实际上，除了重新调整状态，再次进入创业期，戴威根本没有其他选择。放弃，可能就是永远离开创业圈。

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必须重回创业期，并不只是困境中的ofo独自要面临的处境。实际上，大部分的小巨头，不论是上市的还是曾经计划上市，都要正视这个问题。

“创业者是最不容易的一群人，对创业者而言，我们的创业之路就像推开一扇门，外面是漆黑一片，这条路是不清晰的，是一边摸索，一边认知，一边修正的过程。”在联想之星十周年大会上，滴滴创始人兼CEO程维如是说。

眼下的滴滴正处于修正期。

2018年的几起乘客严重被伤害事故，让滴滴经历了一个困难时刻。程维和柳青发出了《郑重道歉》的公开信，顺风车业务下线至今，已经过去了3个月。

《华尔街日报》援引知情人的消息，称滴滴出行的部分股票正在私下交易中易主，交易的价格显示公司的估值大约在500亿－520亿美元。而2017年私下交易时，估值还是560亿美元。

“京东必须要二次创业了。”一位离开京东的老员工说。

曾经，“二次创业”这个口号在京东的采访中出现过很多次，比如“二次创业做京东到家”，“二次创业做生鲜”。但现在，京东自身正遭受着空前的考验。近一年内，它的股价从最高点的50多美元，下跌至了现在的约20美元，市值跌去了60%。

京东2018年Q3财报显示：期间营收1048亿元（人民币，下同），同比增长25.1%，看起来不错。但与2018年前两个季度的33%、31%相比，呈现出增速下滑趋势。而且，京东活跃用户数首次出现下降。截至2018年9月30日，年度活跃用户数（过往12个月至少有一次购物行为）为3.05亿，比6月30日少860万。

原本，在连续的高速增长后，随着基数的不断扩大，增速下滑是在情理之中。但是，对比拼多多的年度活跃买家3.855亿、较去年同期增长144%的数字，京东是时候要重新审视自身了。

从2009年出手拯救京东的今日资本退出，到高瓴资本减持京东购入拼多多，这些最聪明的风险投资人的用脚投票，也在提醒着京东，必须要拿出创业的精神，重回创业期了。

那些敏锐的、具有危机感的企业家们，则选择主动带领公司重回创业期。

虽然唯品会总是打破电商连续盈利纪录，连续24个季度盈利。但唯品会董事长兼CEO沈亚在8月份的时候，就表示要带着公司“重回创业公司，回到生意本源”。

2016年的时候，小米科技创始人、董事长兼CEO雷军就在微博上写道：““5月18日开始，我直接管手机产品研发和供应链，至今49天。今天召开了小米手机部全员动员大会，吹响了手机部第二次创业的号角，大家表态: 团结一心，绝不辜负米粉期待，做高品质高性价比的产品，让每个人都能享受科技的乐趣！”

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提及“二次创业”，意味着公司的发展遇到了瓶颈。但今天，大部分公司的瓶颈，不过是时代转换的必然结果。

“这个世界怎么了？”猎豹移动CEO傅盛在给员工的内部信中自问。他清晰地记得，困境来临时，第一只靴子落下的信号：两年前猎豹发布Q2财报，那个季度用户量在增长、流量在增长，却没有完成收入目标，当晚股票重挫了20%。他觉得迷茫又委屈：“我和大家都足够努力，并未因为上市而松懈，移动广告的单价应该越来越贵，为什么我们在Fcebook的单价反而低了呢？为什么我们没有像所有励志故事那样不断努力不断突破，反而遭此重挫呢？为什么是我？为什么会这样？”

答案很简单，互联网正从移动时代进入后移动时代，人口红利吃完了。

大概是从2012年开始，“天下武功唯快不破”，“用金钱换时间”成了创业者和投资人的口头禅。这也是滴滴成立，京东、猎豹们发力的开始。

滴滴创立后，一路蒙眼狂奔，先合并快的，再合并Uber中国，成为投资人开口必提的明星案例。程维回忆起当年，说有种虚幻的成就感。程维说，自己能感觉到巨大的危机，希望能够去补贴，从竞争导向变成用户导向。“这个不是虚的，是你能感觉到的，如果你融更多的钱，只是为了打死对手，但最终并没有向用户提供更好的产品，用户最终需要的还是出行服务嘛。”

用户们最终看中的还是服务。再看京东，之所以能够在阿里独大的情况下，做到上市，市值一度过千亿，不外乎是用户相信其自营模式的品牌保障，以及自建物流带来的便利。但如果在天猫、拼多多开始建立这种质量信任，社会物流越来越快弥补体验差距时，京东不提升自己的体验，不找到新的突破点，也就失去了优势。

在面向公众的宣传中淡化自营与第三方的差异，成立京东“京东数字科技”，京东开始从卖商品到卖服务的战略转型，也说明京东意识到了问题的所在。

但变革的浪头可能比想象来得更猛烈、更快速。

“理性地看，行业的变革，企业的兴衰，就像大自然的进化一样，看起来生机盎然，其实冷酷无情。你总觉得你无比努力，但当赛道切换之时，你再多的努力都是徒然。”傅盛感慨，恐龙是一种多么成功的生物，赢得了那个时代所有的优势，但一颗小行星的撞击让它彻底灭绝。淘汰你，和你无关。

“离这个行业很远的人，总是喜欢用不够专注来批评我们，但是谁又能知道，如果不是我们不断勇于尝试，我们又怎么能从创业的累累白骨，从已经消失的杀毒软件行业中走出来，越挫越勇，越战越强呢？这个行业都消失了，我们还在保持增长！”傅盛感慨。有统计表明，失去增长引擎的公司只有不到10%能够活下来。并不是团队们不努力，而是过去所有的经验和能力在赛道消失时，要快速地切换到另一个赛道。

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2年前，美团CEO王兴指出，互联网进入下半场。此后，各种公司纷纷开始了下半场布局，但却并没有公司层面要求重建创业精神。

大部分公司和用户并没有感受到，上半场和下半场有什么不同。尤其是2017年，创业者们一边喊着下半场，一边感受着共享经济的风口，以为把单车摆在地铁口，把货架搬进办公室就是下半场了。

但当昔日的明星企业ofo陷入困境时，互联网的上半场就真的结束了。那个靠补贴换市场，拿金钱换时间的时代，一去不返。

互联网进入后移动互联网时代，而下半场与上半场将会完全的不同，即使是强大如腾讯、阿里也开始主动调整自己的架构。

9月30日，腾讯宣布第三次调整集团组织架构，腾讯把此次主动革新看作是迈向下一个 20 年的新起点。

马化腾在后来的公开信中表示，“移动互联网的上半场已经接近尾声，下半场的序幕正在拉开。伴随数字化进程，移动互联网的主战场，正在从上半场的消费互联网，向下半场的产业互联网方向发展……要让个人用户获得更好的产品与服务，我们必须让互联网与各行各业深度融合，把数字创新下沉到生产制造的核心地带，将数字化推进到供应链的每一个环节。”

11月26日，阿里巴巴也宣布自我升级组织架构。 阿里CEO张勇在公开信中表示，“我们就要面向末来，不断升级我们的组织设计和组织能力，为末来 5 年到 10 年的发展奠定组织基础和充实领导力量。”

对于任何一家趋于成熟的公司而言，不论是组织架构的挑战，还是要带领重回创业公司的状态，都不是一件容易的事情。所以，傅盛说，“转换一个组织的认知和能力，往往比从零开始还要困难。”

这种“二次创业”的状态，就像要把走过的最艰辛的路重新走回去，重新再寻找另一条出路。

“在这样的一趟路程中，‘回头’是多么令人寒心的词语。之前的每公里都由最辛苦的跋涉换来，而且越来越难，直到最近，只有确定每一步都在向前，才使下一步成为可能，而现在，我们将返回十几公里。当我们在1849年10月4日转身背对太阳返程时，整个旅途再没有哪一段比现在的步伐更加沉重和艰难。”正如萨拉.罗伊斯在她的淘金日记中所写的。但正是因为那次回头，他们才活着走出了洪堡洼地，并最终抵达了淘金之地。

当腾讯和阿里都调整结构，转换战略方向的时候，他们也透露出一个信息，一个优秀的、自驱动的组织，就是要变革自己。任何组织在今天都不是传承过去，而是必须面对未来，必须要回到未来的基本规律当中。

下半场已经开始，如果公司还沉浸在往日的舒适中，对于业绩增速下滑的事实视而不见，结果可能只有一个。就像诺基亚CEO约玛·奥利拉最后的那句话一样：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”

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