作为日系豪华品牌的讴歌CDX，随着讴歌对国内市场的逐渐重视，旗下首款国产化车型广汽讴歌CDX，无疑承担着打开国内市场销量与口碑的重任。不过，广汽讴歌CDX在10月销售成绩仅为584辆，较2017年10月下降63.5%。

究其原因，依旧是本田仍未解决的“机油增多”问题。本田到底怎么了？本田旗下受到机油增多风波影响，主要是应用1.5T涡轮增压发动机车型，其中包括本田思域、CR-V、杰德、INSPIRE、UR-V、雅阁、冠道以及今天的主角--广汽讴歌CDX。

据官方解释，本田旗下1.5T涡轮增压发动机，机油增多主要是因发动机冷机情况下，导致汽油燃烧不充分。随后挂在缸壁表面的汽油，随着活塞运动进入曲轴箱，导致机油增多。从而降低机油黏稠度，失去对发动机润滑保护作用，产生不可逆的机械损耗。这其中包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、汽缸盖、凸轮轴、气门、气门缸体，均在本田召回清理范围之内。换句话来说，本田发动机基本上核心部件均会有不同程度的磨损，无论是使用安全性，还是日后车辆保值，都存在很大的问题。

原本视为打开在华市场钥匙的广汽讴歌CDX，采用的1.5T发动机尽管账面数据更加出色，但与本田思域1.5T发动机在排量、压缩比、配气机构、缸体材质等等诸多方面基本采用相同设计，连机油增多的毛病都没有任何区别。

本田对于这旗下机油增多车型召回处理办法基本相同，均是通过调整发动机ECU程序，增快发动机加热事件，让活塞环发热膨胀，尽可能减少汽油进入曲轴箱途径，并加热曲轴箱挥发多余汽油。至于汽油燃烧不充分或真正原因的根本原因，没有做出任何改变。

对于汽缸封闭环的设计，每家车企设计基本类似。产生汽油燃烧不充分的原因，本田对发动机性能压榨过于极端，导致缸体内部承受压力过高，从而导致汽油进入曲轴箱。在一定程度上，本田机油增多事件属于设计缺陷，并且在综合测试中并未发现，从而导致搭载1.5T发动机车型的机油增多情况大面积爆发。

广汽讴歌CDX最为走量的1.5T车型，原本作为核心车型，如今普遍爆发的发动机问题，直接导致了销量腰斩。同时，也没有为讴歌在华影响力起到任何积极正面影响，反而让讴歌背负了“心脏病”形象。对比讴歌Acur寓意精准的品牌形象，还是代表严谨造车工艺的机械卡钳品牌LOGO，广汽讴歌CDX搭载的1.5T发动机绝对是一大败笔，令其品牌形象蒙羞。

总结：

对于买发动机送车的本田来说，发动机一定的设计缺陷，绝对是搬起石头砸自己的脚，在没有解决核心问题的前提下，匆忙推出广汽讴歌CDX车型。导致讴歌品牌口碑急剧下滑，打开国内市场大门的钥匙显然并不匹配。至于本田对机油增多事件的处理办法，仅仅解决表面，并不能根治。

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