两年前的11月17日，伴随着一辆奔驰E级标轴版车型的下线，北京奔驰完成了其第100万辆生产的“里程碑”，北京奔驰为这第一个100万辆整整付出了10年时间。今年11月21日，当奔驰全新长轴距A级轿车作为北京奔驰第二个100万辆的“符号”缓缓从北京奔驰前驱车工厂下线时，《证券日报》记者见证了高档车市场的又一个奇迹品牌。

如果记者没有记错的话，北京奔驰从出生起就是命运多舛，从2006年奔驰E200K国产不久即陷入停产传闻，长达8年之久的渠道之争导致奔驰销量长期落后于奥迪、宝马，北京奔驰真正开始发力还是在2012年12月18日北京奔驰销售公司成立之后。

要知道，2012年奔驰在华包括梅赛德斯-奔驰、smrt、AMG以及迈巴赫汽车一起销量才20.62万辆。而今年前10个月奔驰在华销量就已经达到51，558辆。正应了那句古话：合则两利。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务唐仕凯

随着奔驰在华销量的急剧扩张，北京奔驰在华工厂也是一扩在扩。如今，北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。

面向制造业的未来，奔驰将把‘数字化、柔性化、绿色’作为三大关键要素，打造与梅赛德斯-奔驰全球生产系统一致的制造体系。“在这样一个全新的制造世界里，一切互联。”北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博如此阐述了“新制造”的含义。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“未来，北京奔驰还将不断壮大国产车阵容，更好的满足中国客户的需求。与此同时，戴姆勒与北汽集团长期合作不断深化，双方投资超过119亿元人民币用于建设北京奔驰新厂区，还投资50亿元人民币用于纯电动车以及动力电池生产。”

仪式上，北京奔驰正式宣布成功获得国家工信部“中德智能制造合作试点示范”称号，这无疑进一步夯实了自身高端制造的领先地位。北汽集团党委书记、董事长、北京奔驰董事长徐和谊表示：“作为北汽集团‘高、新、特’新时期发展战略中‘高端制造与高端产品’的核心实践载体，北京奔驰肩负着推动首都汽车工业持续向‘高精尖’转型升级的重要使命。未来，北京奔驰将持续深化与新兴产业的融合，以创新为驱动深化战略转型，以智能制造和绿色制造为双擎，实现高质量发展，服务首都经济发展大局。”

2018年12月7日-8日，以“创新驱动、技术引领”为主题的第六届“汽车与环境”创新论坛将在上海•安亭正式举办。本届论坛将分为1个主论坛加6个平行论坛，共500+企业近1000参会嘉宾出席。抢票链接：http://i.gsgoo.com/topic/qcyhj2018/

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