今年7-10月以来，重卡市场遭遇四连降。进入10月，虽然13%的同比降幅较9月23%的降幅缩窄10个百分点，与之密切相关的发动机及配件市场也遭遇了不同程度的下滑。发动机及配件企业前三季度业绩虽有浮动，但是总体向好。由于目前市场处于排放升级切换阶段，大部分企业投资增多、成本上涨，导致净利润受到影响。

《中国汽车报》记者统计的6家发动机、27家配件上市公司前三季度财报显示，25家营收保持同比增长，但净利润增幅不尽人意，15家出现下滑，占了近一半的比例。其中，6家发动机上市公司中，5家企业的营收出现了正增长，2家净利润下滑。27家配件企业中，20家企业营收增长，却有13家净利润同比下滑。

　　♦发动机企业受重卡、轻卡市场拉动作用明显

中汽协数据显示，2018年10月，我国销售重卡80065辆，同比下降13.25%。但是，值得一提的是，重卡市场2018年前10月累计销售97.6万辆，同比增长1.3%，比去年同期累计销量还多出1万余辆。

轻卡市场则保持强势增长的态势，10月总销量达到14.8万辆，同比增长4.91%。据统计，前10月的轻卡累计销量还是超过了153万辆，创近四年来的同期新高。

潍柴动力前三季度营收超过1181亿元，同比增长5.95％，净利润同比增长30.37%，。潍柴动力第三季度实现营业收入359.19亿元，较上年同期下降8.46%，环比下降16.6%，第三季度归属于上市公司股东的净利润达到16.09亿元，较去年同期下降17.63%，环比下降34.9%。这正与三季度重卡市场整体下滑的趋势有着直接的关系。潍柴动力方面表示，三季度业绩下滑主要受重卡行业销量下降影响，但是大排量发动机仍是行业核心竞争力。

潍柴动力在财报中表示，国三及以下重卡即将加速淘汰，预计2018年重卡销量110万辆，2019年维持90～100万辆的销量。如若潍柴、重汽整合成功，有望成为全球第一的商用车集团，行业格局将进一步优化。

云内动力前三季度营收44.2亿元，增长13.23%，净利润增长4.79%。作为国内多缸小缸径柴油机行业首家上市的公司，前三季度业绩亮眼，与轻卡市场的整体形势有密切关联。云内动力在抓住国五及非道路国三排放的机遇，2018年实现大幅度增长。

上柴股份年1～9月实现营业收入32.64亿元，同比增长21.46%，净利润同比增长19.6%。上柴股份表示，主要是受市场销量增加的影响，柴油机收入同比增加。

　　♦配件企业业绩稳中有升 排放转型压力不可小觑

配件企业则受惠于排放升级和重卡换代更新需求，多家企业实现同比增长，同时也面临转型压力，在新能源、新技术上投入较大，导致利润受到影响。

威孚高科前三季度营业收入68.6亿元，同比增长4.45%，位列发动机配件上市公司第一位。湖南天雁前三季度实现营收3.84亿元，较上年同期下滑16.83%，归属于上市公司股东的净利润为-231.05万元，较上年同期亏损程度有所减少。湖南天雁方面表示，受行业经济环境影响，公司主产品增压器受跟进排放等级滞后及汽油机市场下滑影响，增压器产销规模同比降低。康跃科技前三季度实现营业收入7.04亿元，同比增长40.52%。公司表示，三季度营收增长主要来自内燃机零部件业务与光伏业务较上年同期均有较大幅度的增长。

因国家排放政策不断趋严且市场竞争日益激烈，企业需要投入的研发资金比例越来越高。在转型的过程中，也难免遇到诸多不确定性。富临精工前三季度营业收入10.4亿元，同比下降36.05%，利润率下降61.35%，主要原因是升华科技暂停对原主要客户沃特玛供货，导致其产销未达预期。

总体而言，发动机配件企业已经到了转型的重要时刻，也开始进入收获期。云内动力以积极的态度应对“国六”排放标准，加大对国六柴油机研发项目的投入力度。财报显示，云内动力列示出的变动较大的项目中，开发支出，研发费用，购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金这三个项目的变动，都是由于公司本期国六柴油机研发项目投入增加所致，分别同比上涨了77.47%，46%、189.89%。

值得一提的是，云内动力去年开始涉足汽车电子产业，短短一年时间，就已形成较为稳定的利润增长点。去年7月，云内动力收购名特科技，拓展加油机、加气机支付系统、充电桩支付系统、自助设备支付系统等领域，上半年这三类系统的毛利率分别达到58.59%、78.23%、85.69%，第三季度财报显示业绩继续保持良好的运行态势。

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