一个月之前，丰田汽车和软银集团在一份声明中表示，两家公司将共同出资成立一家名为MONET Technologies新合资企业，进行自动驾驶汽车相关方面的研究，从而将其打造成为一家提供新型出行服务的公司。　　

据了解，新合资公司以20亿日元(约合1亿2千万人民币)的资金启动，双方持股比例分别为50.25%和49.75%。在新合资公司的发展规划中，其初期将专注于日本的服务市场，而后走向全球。

对于成立MONET Technologies合资公司，丰田计划未来将其研发的相关技术成果运用在移动商店、医院以及其它服务上，从而通过自动驾驶来减少人力成本。而软银集团则想通过与丰田合作，最终达到在2020年实现不发生交通事故的自动驾驶。

面对当下的汽车行业，汽车企业与科技公司的合作已屡见不鲜，但对于此次丰田和软银的“再次”合作，可以称为是日本两大巨头的强强联合。　　

作为一家综合性的风险投资公司，软银主要致力于IT产业的投资，包括网络和电信。据相关数据显示，目前软银总市值已达到10万亿日元，是日本排名第五的企业。

从传统的电信网络到物联网转型，软银集团在两年前已逐步加大在海外的投资项目，其中，在互联网电商、制造业技术研发、医疗保健、共享等产业中，软银集团都对其龙头企业进行了投资。

针对全球经济的支柱产业之一，汽车的发展早已成为软银集团的投资对象，尤其是当下发展最为火热的自动驾驶、智能互联等方面。对于丰田而言，成立合资公司发展自动驾驶和共享汽车等服务是顺理成章，但作为一家致力IT产业的风险投资公司，软银集团为何要进军汽车产业，进行移动出行发展？

据相关资料显示，此次软银集团和丰田汽车进行相关合作并非是两者之间的初次“接触”，早在近20年前，软银就曾向丰田提出在其产品销售系统中导入美国的网上4S店系统，无奈最后相关协议并未达成。　

但伴随着汽车行业发展趋势的不断变化，作为全球最大的汽车制造商之一，丰田需要从移动出行、汽车电动化等多个方面增强企业实力，从而在市场中赢得更大话语权。

从这一方面看，丰田选择与软银集团进行合作是至关重要的，毕竟当下的汽车产品已经与通信业紧密的联系在一起，而软银在这一点上有着最大的优势。　

从最初的通信行业发展至今，目前软银已经先于其他公司发展5G，其拥有超高速通信、超低延迟等众多优点，可增强与汽车产品之间的连接。在未来的服务和产品，5G网络是必须的，因为它可支撑一套成熟的IoT系统，将机器、硬件、感应元件、服务种类进行完美匹配，从而实现“万物互联”的模式。

在软银集团的掌门人孙正义看来，汽车的智能互联时代只有在5G网络的基础下，才能真正的实现汽车时代的改变和发展。而软银集团预计到2020年时，5G才能真正开展。在此之前，软银率先与汽车企业进行合作，或将以最快速度实现它的“汽车帝国梦”。

除了与丰田进行共享汽车方面的合作外，软银集团并不吝啬于投资汽车行业的其他领域。相反，软银集团对未来汽车的投资几乎霸占了整个产业研发，而唯独放下了“汽车制造”这一最基础的区域。

仅在近几年内，软银集团就与通用、本田、宝马等多家汽车制造商进行合作，在自动驾驶、车联网、无人驾驶等方面进行发展。另外，在移动出行平台的投资建设中，软银同样对Uber、滴滴打车、Ol、Grb等不同国家公司进行投资，整个投资范围已覆盖亚洲、欧美等地，可见软银在出行方面的布局意图已很是明显。

据了解，早在今年2月份，滴滴出行就曾表示将与软银集团合作，在日本的出租车产业提供乘车和其他服务。同时，滴滴大中华版APP也将推出定制化的日本漫游功能，届时中国用户将能直接使用滴滴大中华版APP在日本使用出租车叫车服务。

从汽车制造商到汽车服务软件，软银集团的投资合作已遍布全球市场中的主流企业。因此，从很大程度上看，如今的软银集团已不再是过去定位于通信行业的老大，更多的是要在通信业的基础上打造与其相关的汽车帝国梦。

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