近日，国内乘用车市场各大车企10月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年10月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）（销量查询）

整体： 4款车型销量破4万 其中仅H6同比呈下跌

2018年10月份乘用车市场销量实现201.95万辆，较去年同期231.45万辆下降12.7%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，轿车跌幅收窄，累计市场份额增加，SUV及MPV跌幅进一步扩大。2018年1-10月累计狭义乘用车市场实现销量1893.31万辆，较去年同期1905.97万辆下跌0.7%。（销量查询）

由于整体市场低迷，消费者观望情绪浓厚，10月份汽车销量在传统旺季依然延续低迷状态，呈现同比四连跌，我国汽车市场经过近几年高速增长，已从增量市场向存量市场转换，2018年购置税取消，之前刺激政策透支消费，给今年带来压力；国内经济下行，社会消费能力不足。

在销量下行的同时，经销商库存水平也达到历史高点，库存压力增大。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

轿车：轩逸与朗逸差距再次缩小 排名第二

2018年10月份轿车市场销量实现100.64万辆，同比下跌8.8%。1-10月轿车市场累计销量达943.41万辆，同比下跌0.1%。（销量查询）

朗逸和轩逸在9、10两个月销量连续破4万，轩逸与朗逸的差距在10月继续缩小，仅1,251辆，朗逸采取同堂销售，轩逸则与经典款配合抢占市场，面对朗逸、速腾由新款轩逸应对，而面对更具价格优势的捷达、桑塔纳则有经典款轩逸应对。轩逸油耗低，终端优惠大，轩逸素有“移动沙发”的美誉，可见在舒适性上消费者对此还是比较满意的。

英朗10月销量同比下跌幅度减少，同比下跌7%，自18款英朗全系三缸发动机上市以来，销量大幅下滑，6月仅售出12,017辆。随后其优惠也在逐步增长，多数地区优惠超过4万，在巨大的性价比优惠下，销量开始上涨，9、10两个月销量均维持在2.9万以上。

EC系列同比增长82%，本月名次呈现大幅提升，8月31日微型纯电动车EC系列的全新升级产品EC3正式上市，该车补贴前售价区间为12.19-12.79万元，补贴后售价为6.58-7.18万元。EC3车型的工信部综合续航里程为261公里，较现款EC200的工信部综合续航增加了近百公里，续航能力增长61%。

SUV：哈弗H6超第二名56%

2018年10月份SUV市场销量实现87.42万辆，同比下降15.1%，跌幅扩大，2018年1-10月累计销量813.35万辆，同比增长1.5%。（销量查询）

哈弗H6依然排名第一，且超第二近1.5万辆，哈弗于今年9月1日开启的优惠活动已经延长至今年年底，充分体现出长城汽车让利消费者的诚意，其中M6本月销量12,275辆，同比增长74%，可见其降价策略也初见成效，在其活动维持期间，其强势表现或将延续到年底。

在竞争较为激烈的SUV市场，小型SUV的本田XR-V表现较好，同比增长145%，XR-V的外观、内饰及动力都较为符合消费者的需求，市场终端优惠普遍有1万元左右，也是其能取得较好销量的一个方面。

ix35逆市大涨同比增加5.7倍，换代后的ix35指导价大幅下调，入门款价格低至11.99万元，定价稍高于国产紧凑型SUV，其配置较为丰富，性价比高是其取胜的主要原因。

MPV：五菱宏光夺冠 宋MAX大涨

2018年10月份MPV市场销量实现13.89万辆，同比下跌23.3%，跌幅再次扩大。2018年1-10月累计销量136.55万辆，累计同比下跌14.6%。（销量查询）

五菱宏光本月销量高达4.5万余辆，领跑整个乘用车市场。宋MAX领涨，主要基于其强大的产品力，作为比亚迪造车新时代的首款车型，不论设计、调校、品质，都由国际大师打造。

沃兰多9月21日正式上市，10月进入TOP10，从配置、空间、动力等各方面来看，沃兰多的整体水平较为均衡，对于年轻家庭用户非常友好。

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