10月份，重卡市场继续遭遇下滑，在今年下半年已连降四月。在2018年已“九连降”的牵引车细分市场下降也是必然。至此，牵引车市场2018年的成绩单已被改写为“十连降”。

第一商用车网最新获悉，2018年10月份，我国重卡市场共计销售各类车型8.01万辆，环比增长3%，同比下降13%，遭遇了四连降（7月份同比下降17%，8月份同比下降23%，9月份同比下降23%）。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在10月份仅销售3.88万辆，遭遇了16%的同比下滑。至此，牵引车市场在2018年出现了连续10个月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%,7月份同比下降36%,8月份同比下降41%,9月份同比下降37%）。稍微好看一点的是，10月份降幅较第三季度三个月动辄30+%的降幅已是大幅缩窄。

纵观近几年10月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年10月牵引车销量同比增长72%，1-10月累计销量同比增长37%；2017年10月，牵引车市场持续增长，但增幅较2016年10月已缩窄不少。1-10月累计销量则在2017年达到近4年的最高点。然而，进入2018年，受去年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-10月份继续遭遇下滑。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年已下降23%（累计降幅较前9月略有缩窄），连续10个月下降的牵引车市场要想逆转，几乎是不可能了。

2018年10月牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，10月份牵引车市场同比下滑16%，降幅已连续两月缩窄（8月份同比下降41%，9月份同比下降37%）。10月份销量前十企业3增7降，东风、大运和红岩幸免于难，10月份同比分别增长了4%、11%和2%；降幅最大的是徐工和福田，降幅双双超过40%，重汽也有接近40%的降幅。

从月度市场份额来看，销量前十企业今年10月份的合计份额达到99.24%，而排名前五的企业合计份额就达到87.49%，其中排名首位的解放一家企业就独食了34.23%；陕汽和东风分别抢占了18.5%和16.12%的份额，榜眼之争仍然激烈。比榜眼之争更为激烈的是福田和重汽的第四之争，9月份以500辆的优势夺回第四的福田，10月份以100余辆的微弱优势继续压倒重汽，福田和重汽10月份份额差仅有0.37%。可见，低迷的牵引车市场竞争仍然是很激烈的。

从累计销量来看，2018年前10月我国牵引车市场累计销售39.93万辆，同比累计下降23%，累计降幅较前9月略有缩窄。具体到销量前十企业来看，十家企业已全部处于下降区间。销量前十企业中除大运汽车外，累计降幅均为两位数，中国重汽、华菱汽车和上汽红岩三家企业累计降幅均超过30%。

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