尽管从各大媒体的报道及相关上市公司的业绩表现来看，我国锂电池行业似乎进入了发展快车道，各大制造企业摩拳擦掌，准备乘着新能源汽车的”东风”大干一场，但证券时报作者在与一些企业的交流中发现，我们的”锂”想之路并非坦途。

　　首先，在新能源汽车产业化之前，锂电池发展极有可能陷入搞生产一哄而上、最终需求惨淡的尴尬局面。众所周知，我国新能源汽车目前还处于初级发展阶段，到底何时才能实现产能释放尚是一个未知数。在这样的背景下，单凭热情和理念，根本不足以把这个产业真正做大做强。俗话说，”心急吃不了热豆腐”，如果我国锂电池产业进入高铁式大跃进发展模式，其后果将非但不能推进节能减排，反而会造成产能闲置甚至是环境的破坏。

　　其次，国内锂电池生产企业大都是小型的民营企业，从电解液的生产、正负极材料的生产到隔膜材料的生产，再到电源管理器件的生产，都有相对较大的技术壁垒，而目前来看，”各自为战”的现象非常普遍，这就导致了产业链条拉得过长，难以保证电池的质量、安全以及使用寿命。

　　再次，从废物处理的角度来看，目前国内锂电池的电解液主要成分是六氟磷酸锂，这种物质的处理和循环利用将是摆在我们面前的一大难题，它的污染性比干电池的污染性要高出若干倍，如果处理不好，将对地区的水源、生态系统造成不可估量的破坏。

　　最后，从技术创新、技术标准、人才结构以及资金投入上来看，我国很多电池生产企业跟国外企业还有比较大的差距。多氟多董事长李世江曾对作者坦言，虽然在国内，我们很多技术标准已经上升为国家标准，但是跟国际相比，我们还要用好几年的时间去追赶，国内这方面的研发人才和研究经费实在太少了，未来之路还很漫长。

　　( 编辑/刘文林 )

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