随着年底临近，新能源汽车补贴退坡政策逐渐提上日程。近日，有消息称补贴政策或将退坡40%，引起业界以及准车主的热烈讨论。与此同时，新款新能源车型密集推出，续航与智能配备不断提升，对于消费者，此时买还是不买？政策刺激下，新上市车型续航不断提升，而不高密度电池与安全性之间的矛盾已然显现，实际使用中高续航是消费者真正需要的吗？第一电动网联合《电动汽车观察家》共同发起线上调查——《对于补贴退坡，您怎么看？》

本次调研收到共计544份有效样本，结果显示，消费者对于价格变动普遍还是较为敏感，但若是在产品技术升级的前提下，也愿意等待技术更完善的新产品。

样本说明

本次调查中，被调查者年龄段集中在26-40岁，占总调查人数的74.9%。燃油车限购区的新能源车主占比最多，为30%。

近半数被调查者完全不能接受年后涨价

在544名被调查者中，有45.6%的人表示完全不能接受年后涨价，这其中，有29%的人来自于燃油区限购区域且为新能源车主。由此可见，即使是买车受限，消费者对于价格的变动依然较为敏感。

而在剩余可以接受价格上涨的被调查者中，8成以上表示可接受的的范围在10%以内。如果以15-20万的价格区间为例的话，这部分消费者可接受的变动范围最大为16.5-22万之间。

10月31日，真锂研究创始人兼总裁墨柯在雪球网发布“网传2019年新能源汽车补贴退坡版本”，其中提到新能源汽车补贴将整体退坡40%。虽然乘用车退坡幅度会稍小，但如果单单从涨价这点来看的话，消费者依然会较为抵触。

续航400公里以上车辆成为主流

从“新能源汽车续航里程的可接受范围”这一问题的调查结果上可以看出，74.6%的被调查者表示续航里程需达到400公里以上，可见，高续航依然被消费者所需要。根据网传的2019年新能源汽车补贴退坡政策，乘用车续航里程最低一档将取消补贴，补贴金额2019年和2018年低一档续航一致。比如超过400公里续航的今年拿到5万，明年可能拿到4万；之前300-400公里的拿4.5万/辆，明年拿3.4万/辆。

作为衡量补贴标准的重要指标，补贴的进一步退坡必然会倒逼车企在续航里程上有所提升。从消费者的角度来说，无疑是一项利好。

新商品依然备受期待

调查问卷结果显示，虽然有将近半数的被调查者表示完全不能接受年后价格提升，但在“.假设拥有新能源汽车指标，是否会选择在年底前突击购车？”的调查中，有36.4%的被调查者表示不会在年底前突击购车，依然会等待新车型。同样，52.9%的被调查者表示如果有更高续航及更高智能配备的新车型上市，会考虑新车。

由此可见，如果商品的自身价值能得以提升，消费者也愿意为其买单。

价格、充电时间、充电设施是影响消费者购买新能源汽车的主要因素

对于更吸引消费者购买新能源汽车的补贴方式，有79.4%的消费者选择了购买时直接补贴价格。对于消费者来说，最直观的吸引依然是来自终端的销售价格。

在选择影响消费者购买新能源汽车的三项因素中，价格因素依然排名第一。而新能源汽车一直饱受诟病的充电问题，也依然是重要的影响因素。在限购区的被调查者，有34%选择了购车指标这一选项，非对于非限购区的被调查者，仅有4%的人群选择了这一指标。

结语：

在之前关于新能源汽车消费市场的线下调研过程中，有不少新能源车主表达过自己对于补贴政策的关注和价格上涨的担忧。从这次的线上调查可以看出，消费者对于价格反映普遍还是较为敏感，但若是在产品技术升级的前提下，也愿意等待新产品并为其买单，而这也是政策变动希望带来的变化。而对于车企来说，面对补贴退坡，主要应对办法就是进行技术升级，完善自己的产品，用产品的价值来赢得市场。

返回第一电动网首页 >