眼看着一年一度的全民狂欢剁手节“双十一”又快到了，各车企也是开始紧跟风头，开启又一轮的降价优惠活动。毕竟今年的“金九银十”确实让人略显尴尬，

根据10月乘联会的数据统计显示，9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆，同比增长-13.2%，汽车销量出现同比连续三月下滑的情况。与此同时，多家车企产销数据显示，三季度车企销量增速呈现一定程度的下滑。

与之相反的是，豪华汽车品牌们却在10月份迎来了销售旺季。从这些豪华品牌10月份实打实的销量数据，可以看出来不是大家不买车了，也不是车市真的趋于饱和，而是大家的消费水准正在提高升级。

梅赛德斯-奔驰

销量连续上涨，稳居第一

梅赛德斯-奔驰品牌（不包含smart）今年1-10月份在华累计销量达到550938辆，增长12.7%。10月份销量达到50231辆，增长9.2%。目前，在豪华品牌头部阵营的较量中，奔驰稳居第一名，这也是奔驰销量实现连续两个月连续上涨。

今年车市遇冷，所有车企都过得尤为的艰辛。显然，在市场压力面前，积极开辟全新市场，是车企当下谋求增长的最好办法。奔驰近期在新车方面也是动作频频，10月奔驰陆续推出了奔驰GLC L长轴距SUV以及中期改款奔驰C级等车型。奔驰GLC燃料电池版也将在不久之后将被推向市场，以租赁方式交付用户。

与此同时，奔驰全新A级也将在广州车展上亮相。作为一款紧凑型轿车，奔驰全新A级依旧采用的是家族式外观设计，最重要的是，为满足中国消费者的需求，全新A级加长了将轴距，达到了2789mm。在奔驰GLC L长轴距SUV、改款奔驰C级以及奔驰全新A级的加持下，奔驰有望提前4年实现全球高档车销量第一的目标。

宝马

新能源是销量增涨亮点

10月宝马美国销量为23262辆，同比微增0.2%，环比下滑10.2%，2018年1-10月宝马在美国销量已累计248327辆。

宝马集团日期刚公布了第三季度业务数据，宝马第三季度利润大幅下滑，息税前利润为17.4亿欧元。

显然新排放规定带来了不小的动荡。但宝马在中国市场的表现依旧十分抢眼，特别是在新能源领域。宝马是第一个在中国市场提供最为丰富新能源产品的豪华品牌。包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力等6个车系，涵盖了紧凑型轿车、大型豪华轿车、SUV、超级跑车等多个细分市场产品。

前三个季度中，宝马新能源车型在中国市场保持快速增长，销量高居高档电动汽车市场榜首，其中两款国产新能源车型累计销量超越一万辆。

奥迪

整体销量增长稳定，Q5L后劲十足

一汽-大众奥迪10月销量共56499辆，同比增长5.4%。其中，国产车型销量达51130辆，同比增长3%。进口车型销量达5369辆，同比增长34.4%。今年1-10月，奥迪品牌累计销量达到537886辆，较去年同期增长14.4%。

国产车型方面，奥迪A4L销量达到14196辆，居奥迪本月销量榜首，同比增长24%。而A6L在10月份销量也突破万辆，达到12981辆。1-10月累计销量接近14万辆，领先直接竞争对手奔驰C级、宝马3系。今年7月投放市场的Q5L车型也后劲十足，10月单车型销量达6182辆。

今年奥迪在产品投放上不断发力，包括旗舰车型全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L、奥迪Q2L在内的新产品相继上市。此外，奥迪A4L也将迎来改款，有望明年正式上市。

而奥迪Q2L也有望于2019年推出纯电版车型，并且令人瞩目的首款电动SUV车型——奥迪e-tron也已正式发布。在当下需求量最大的SUV市场，带有电动车属性的奥迪e-tron对消费者来说极具吸引力。全新奥迪A6L也将于广州车展亮相。

凯迪拉克

二线豪华品牌领头羊，年销量有望破20万大关

凯迪拉克作为二线豪华品牌中的领头羊，凯迪拉克10月在国内累计销量达到23009辆，环比增长15%，同比增长23.3%。今年1—10月凯迪拉克在国内的累计销量达到185641辆，一举打破了去年同期的173017辆，同时距离自己的定下的20万辆全年目标仅差1.5万辆。

离年底还有足足两个月时间，完成这个销量目标应该很轻松，届时凯迪拉克将成为BBA后又一个销量破20万大关的豪华品牌。

相较于其它二线豪华品牌，凯迪拉克旗下车型的销量数据更加均衡。其中，刚上市不久的XT4在10月份取得了4473辆的好成绩，对比9月份的2313辆，环比增长高达93.4%。

上汽通用凯迪拉克旗下现已拥有XT系列SUV与CT系列轿车，为进一步丰富车型矩阵，凯迪拉克将在未来推出国产中大型SUV车型凯迪拉克XT6、国产轿车车型凯迪拉克CT5/CT4，未来上市后将与奥迪Q7/宝马X5等竞争对手展开竞争。

不论是继续冲击BBA的市场地位还是继续维持二线领头羊的地位，麻哥还是比较看好凯迪拉克的竞争力。

沃尔沃

XC60表现依然强势，品牌累计销量破10万

沃尔沃曾一度被人唱衰，但自2018年以来，得益于推出新车型，沃尔沃在国内的销量持续增长，其在全球的销量也在持续上涨。

今年1-10月份，沃尔沃在国内累计销量达到107275辆，较去年同比增长15.2%。全球销量有526062辆，较去年同比增长14%。能够取得这样的好成绩，沃尔沃全新系列的SUV产品线是最大的功臣。

沃尔沃全系年轻运动的设计风格，确实吸引了不少年轻消费者对这款豪华SUV的追捧，特别是新款XC60的表现最佳。沃尔沃XC60的9月销量达到了5896辆，在高端SUV排行榜上排第4名。沃尔沃在10月份取得了11080辆的销量，同比增长了3.2%。

XC60诞生于沃尔沃的SPA平台，采用了家族式最新的设计风格，继承了沃尔沃一惯的豪华、安全、智能，整车十分耐看，因其优秀的综合的表现获得2018“中国年度车”殊

不仅仅是SUV表现出色，轿车方面S90的表现也非常不错。随着新一代S60以及国产XC40的上市，相信沃尔沃还会延续此前强势的增长势头。

雷克萨斯

混动车型热销，助力销量再破10万

雷克萨斯是唯一一个在国内采用全进口方式销售的豪华品牌，很早就开始推行混动车型，这刚好适应了中国市场电动化的趋势，让其在销量上节节高升。

雷克萨斯10月在国内的销量为14686辆，同比增长18%，其中智·混动车型的销量为4531辆，占当月销量的31%。今年1—10月，雷克萨斯在国内的累计销量达到了132389辆，同比增长23.8%。在豪华车市场的“日系三剑客”中，雷克萨斯也将讴歌、英菲尼迪这两个竞争者远远抛在后面。

这已经是雷克萨斯连续三年突破10万辆大关，这离雷克萨斯的16万的销量目标又近了一步。

目前雷克萨斯在轿车领域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV领域有NX、RX、LX等多款车型布局。随着主力车型ES完成换代，其旗下车型阵容将会进一步完善。届时，雷克萨斯的销量有望再有所提升。

捷豹路虎

销量呈下滑趋势，急需转变发展发向

作为捷豹路虎全球最大的单一市场，中国市场占其总体近四分之一。9月份捷豹路虎全球销量达到57114辆，同比下滑12.3%，其中路虎品牌销量为37968，同比下滑18.8%。目前其10月销量暂未公布出来。在中国这个最大份额市场的销量，捷豹路虎已经出现连续多月的下滑，中国市场销量的下滑直接影响到了其全球收益。

日前，印度塔塔汽车公布了其第二财季营收数据，塔塔汽车在7-9月份亏损104.9亿卢比（1.419亿美元），其中捷豹轿车和路虎SUV零售销量下降13.2%至130000辆。

中国的销售的下跌，也让捷豹路虎此前短暂停产了英国最大工厂——索利哈尔（Solihull）工厂。中国市场对路虎捷豹的重要性不言而喻，销量的一再下滑，也让捷豹路虎不得不认真对待。未来几年包括捷豹I-Pace和新款路虎揽胜卫士等车型会被推出。并且，在2020年前捷豹路虎将推出所有车型的混合动力或电动版本，以适应中国汽车市场电动化、智能化的趋势。

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