米其林主动车轮技术在12年前就已经面世，但我们仍然没有看到这项诱人技术实现量产的迹象。米其林的主动车轮技术之前曾配备多辆概念车，由摩纳哥Venturi在巴黎车展首次发布的这款Volge电动Rodster概念车则配备了最新一代米其林主动车轮。

最新研发的主动车轮拥有两个电动机，其中一个向车轮输出扭矩，另一个则是用于控制主动悬架系统，从而改善舒适性、操控性和稳定性。米其林主动车轮可以为电动汽车和燃料电池电动汽车配套。相比普通内燃机汽车，不再需要变速箱、离合器、传动轴、万向节，甚至不需要防倾杆。在两个电动机之间还设有制动装置，这意味着动力、制动和悬架都被集成在一起，结构相当紧凑。由于电动机的扭矩易于控制，如果配备四个米其林主动车轮便成为四驱系统，并且可以通过电脑对任何车轮的扭矩进行独立调节。传统汽车的电控差速锁、车身稳定控制等对于米其林提供的全新动力方案而言，仅需更多的传感器和更复杂的程序便能实现。甚至可以通过调整左右车轮的不同扭矩输出，营造优异的操控感受。

集成在一起的主动控制悬架能自动调整减震阻尼的大小，响应速度快达千分之三秒，比眨眼的速度还要快10倍。能自动控制车身姿态，减少侧倾和俯仰，从而实现良好的舒适性。主动车轮还有一个最大的优势，能提供比传统汽车更好的被动安全性。因为传统汽车需要将发动机和变速箱放在车头，当发生碰撞时动力系统容易闯入车厢造成致命伤害，而舍去发动机和变速箱后，车头的缓冲区将变得高效和充足。

虽然米其林的主动车轮技术已经不再新鲜，但此次并没有继续停留在构想或概念阶段，距离商业生产已触手可及。日前在巴黎车展发布的Venturi Volge概念车配备了四个米其林主动车轮，预计2012年实现量产，但最终的量产版本是否能配备该技术仍为未知。

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