11 月 6 日，苏宁在首届中国国际进口博览会「全球采购供应峰会」上宣布，将基于「汽车零售」相关业务，和车联网企业博泰进行战略合作。

根据双方的介绍，这次战略合作主要集中在这几个方面：以「零售+车联网+智能化」作为开端，未来还会加入酒店预订、移动支付、汽车保险、能源行业、汽车金融等更多元素，希望能够打造完整的汽车生态圈。

汽车新零售

苏宁易购集团汽车公司总裁刘东皓告诉 GeekCr，汽车作为手机、电视、PC 等渠道之后的全新用户终端，是苏宁零售业务发展的下一个重心。

事实上，苏宁在 2017 年就开始了对于汽车新零售的布局，汽车超市在全国各大城市陆续落地。这种能够被理解成「N 个汽车 4S 店+ 汽配城 + 汽车服务商 + 汽车电商巨头」的形式，可以看作是苏宁对于汽车零售的探索。

而在去年 7 月，苏宁投资了博泰的 A+轮，成为了博泰的唯一外部股东。这也说明，苏宁在布局汽车业务时，已经考虑到了车联网对于汽车新零售的重要性。

博泰创始人兼董事长应宜伦告诉 GeekCr：「车联网已进入商业模式阶段。博泰与苏宁的牵手，一方面将基于博泰自身车辆底层、汽车电子、通讯、软件、云端与运营服务以及苏宁渠道数千万活跃用户，创造汽车智慧零售创新模式，与车企及产业链分享；另一方面将基于苏宁触客场景，在交易与金融、移动出行与共享汽车、无人驾驶、城市运营等多方面为汽车客户提供行业一流的车联网产品及业务解决方案。」

能看到什么样的产品？

落实到产品，双方的合作主要会集中在数据、渠道等层面，作为智能化时代对于传统 4S 店模式的补充。双方将会开放 IoT、电商、CRM 等技术及服务平台接口，打通双方用户数据，为智慧零售用户优化产品体验，譬如：帮助汽车厂商开拓更多网络，利用更加完善的信息管理系统，从大数据角度帮助汽车厂商更加迅速有效地找到真正有购车意向的用户，并了解其痛点所在。

这就意味着流通与零售的传统模式将被打破：数据互通后，消费者购车不必再拘泥于传统店面或二级店面，而是转变为「只要我想，就能实现」。把握用户服务需求，服务于产业，更服务于人。融合渠道互动与数据互通之力，实现高度协同。

从深层面看，这次合作也对传统的「售前+售中+售后」模式进行了升级：以往售前、售中、售后层面存在相对断档，各自独立运营，有一定联系，但不够紧密；加入智能化元素之后，三者间的联系将更加紧密，线上线下智能协同。零售将变为智慧零售，数据链、线下线上及运营平台打通，进一步提升资源配置的合理性，降低运营成本，提高整体效率。

另外，这种全新的模式也会创造出更多新的金融产品、服务产品和出行模式。举例来说，苏宁的智能家电会参与其中，打通车、手机、家庭三个场景。这也是未来车联网融入生活的重要场景。事实上，包括亚马逊、谷歌等巨头都已经看到了这个趋势并且有了一定进展。决定谁能最先实现这些场景的因素，除了技术之外，背后的生态资源也是关键。苏宁加博泰的组合，则刚好满足了这些需求。

虽然战略合作在今天宣布，但双方合作已经有了一定的进展。在今年北京车展发布的东风 windlink 3.0 系统中，博泰就已经在系统中结合了苏宁的提供的生态以及服务。

在接下来的一段时间里，会有更多双方合作的落地产品出现，更多第三方的主机厂也会加入进来。

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