近期，关于丰田皇冠停不停产的话题众说纷纭。一部分消息表示皇冠必然会停产，因为要给亚洲龙腾位置。一方面又说皇冠将和亚洲龙同堂销售，毕竟皇冠是丰田目前国内在售的唯一一款中大型丰田后驱轿车，而亚洲龙则是前驱，这样可以更好的细分市场。作为曾经和奥迪A6相提并论的皇冠如今沦落到这种地步，实在是令人惋惜。但是亚洲龙的到来就能拯救丰田在中大型豪华轿车领域的尴尬境地吗？

同堂销售大于停产

回到一开始的话题—皇冠会不会停产？首先，对于生产皇冠的一汽丰田来说，旗下有着卡罗拉、奕泽、荣放、普拉多等几款畅销车型。一汽丰田并不着急于在中大型豪华轿车去争取利润，皇冠停不停产其实差别不大。但是丰田本身肯定不会愿意就此放弃这么多年为皇冠打下的口碑和名声，所以依然会让一汽丰田继续少量生产。再者，在亚洲龙进来之前，皇冠肯定不会停产，因为皇冠还要给亚洲龙铺路，让丰田的中大型豪华轿车在其领域里刷刷存在感。而当亚洲龙正式进入国内之后，皇冠更不会停产。毕竟两者的定位还不是完全一样，皇冠定位更加稳重，而亚洲龙定位偏年轻一些。

然后则是皇冠目前还有很多的库存车以及生产线，清理库存也需要一段时间。即使亚洲龙来过后可能会侵占一部分生产力，但是在不确定亚洲龙是否能成功打入市场之前，皇冠仍旧是国内消费者对丰田中大型豪华轿车的绝对认知。最后就是中大型豪华轿车所占市场的份额本身就不大，而且类似凯迪拉克、讴歌这类豪华品牌也在继续发力，如果丰田只选择用亚洲龙进行单打独斗恐怕也只能是凶多吉少。综上所述，皇冠会不会停产的答案是：同堂销售可能性更大。

皇冠为什么卖不好

对于皇冠这样的中大型豪华轿车来说，质量绝对不是它卖不好的原因。它真正卖不好的原因来自定位和价格。在皇冠刚进入中国的时候，那个时候还没有这么多的汽车品牌，大多数消费者对豪华的认知停留在价格、尺寸、排量、做工用料，而对品牌的要求并不高。所以，拥有着这些所有特点的皇冠成了许多有钱人的选择，并且把自己定位成高端豪华。随后越来越多的汽车品牌进入国内，消费者开始在购车上有了更多的选择余地。其中一线豪华品牌BBA正如日中天的崛起，其余二线豪华品牌也渐渐崭露头角。

但是皇冠却不急不躁，迟迟没有换代，也没有降价，以为消费者仍然不注重品牌。没想到的是，消费者用同样的钱买到了质量更好、更豪华高端的BBA，而且还全都是来自欧洲百年企业的大品牌。从此皇冠的销量和名声都开始下滑，但是基于之前大批量的生产，皇冠只能坚持现款销售，销量也就越来越一天不如一天。而到了皇冠真正换代的那一天，它的地位早就已经从和奥迪A6齐名变成了大号凯美瑞了，皇冠从此和“停产”挂上了钩。

亚洲龙的前景怎样

即将进入国内市场的第五代亚洲龙是在丰田最新的TNGA架构下生产的，定位入门级豪华轿车，将推出混动版和燃油版。以北美版的亚洲龙作参考：外观方面，它有两种不同的造型设计，混动版车型采用多横幅式中网,燃油版为黑色网眼状造型;头灯为不规则四边形。内饰方面，拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm，轴距为2870mm。配置方面，配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统,具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。搭载了丰田品牌的Entune 3.0 Plus信息娱乐系统,遥控连接技术,GPS导航应用,无线智能手机充电器，Wi-Fi连接等系统技术。

动力方面，搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市、高速路，综合油耗约合5.47/5.34升。而且混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方,所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。从以上北美版的亚洲龙可以看出，它的综合实力是非常不错的。不过，相信进入国内市场的3.5L V6发动机是不会搭载的，混动版的车型应该不会改变。至于会不会有2.0T的发动机现在还无从知晓，但是如有有的话肯定会提高它的竞争力。最后就是亚洲龙国产后的价格和会不会减配的问题，相信吃过亏的丰田应该还是不会再犯同样的问题吧。目前爆出的消息是亚洲龙将在22万起步，这样的价格对比BBA有一定的优势，但是比起有10万左右优惠的凯迪拉克ATSL它又会有什么样的优势呢？拭目以待。

总结

丰田在皇冠上下的功夫并不少，但是也忽略了自己的品牌价值和消费者观念的改变，亚洲龙的到来应该会在一定程度上改变目前丰田在豪华轿车上的境遇。但是，如果亚洲龙和皇冠同堂销售会不会误导消费者对亚洲龙的认知呢？目前还看不出所以然，但是不可否认的是一定会给亚洲龙的推进带来一部分的阻碍。

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