11月1-3日，由中国汽车流通协会主办的2018中国汽车流通行业年会暨博览会在海口召开。目前新车市场呈现零增长甚至负增长态势，市场拐点已经到来。而与之相反的是，新能源汽车销量却创历史新高，被看作是整个汽车市场发展核心的推动力。

未来新能源汽车的销售渠道，呈现出多元化的特点，新能源汽车企业该如何提前布局流通渠道？新能源流通体系建设面临哪些新的变革和挑战？11月2日下午，新能源汽车流通体系建设论坛如约而至。出席论坛的嘉宾有：比亚迪汽车销售有限公司副总经理熊甜波；北汽新能源汽车股份有限公司副最经理兼营销公司总经理李一秀；万帮新能源（星星充电）高级副总裁王磊；鑫博泰汽车市场研究院院长助理李铁帅；优品汽车服务（集团）有限公司联和创始人/副总裁吴赛，领跑汽车公司副总裁赵刚。

围绕新能源汽车的销售渠道建设，几位嘉宾纷纷阐述了不同的看法。第一电动特辑录几位嘉宾的核心观点，以飨读者。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理熊甜波：市场拐点到来，推出全新比亚迪e网

在传统乘用车进入微增长和不增长时代的同时，新能源汽车市场突飞猛进。作为新能源行业引导者，比亚迪坚定认为4S店销售模式在一段时间内仍然是新能源汽车消费主流渠道。比亚迪传统的王朝渠道在今年开启全新形象，在丰富渠道场景的同时，开展渠道的县乡下沉工作，布局二级体验网点。另外，为聚焦产品品质与性价比，抢占大众的主流消费市场，比亚迪会推出全新的比亚迪e网，用新的渠道与形象实现新的突破。比亚迪在线上拥有自建平台比亚迪e购与天猫旗舰店，聚焦数据流量，赋能线下成交。比亚迪希望通过大数据增进线上线下联动，寻求新零售的模式。

北汽新能源汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理李一秀：线下4S店依然是主要方向

现在不光新能源产业在变革，汽车产业、金融产业以及传统产销形态也在发生转变，必须打消传统的产销形态，布局相关领域及产业链合作。关于新能源汽车渠道模式，他表示，决不把油车和电车放到一个体系中卖是北汽的核心之一，坚持发展独立的新能源汽车销售体网络。在渠道策略上来讲，北汽新能源把电商做了自己的定义，认为电商是一种商业模式、一个展示的窗口，这个窗口是对外展示和让客户认识的窗口，所有线上的电商平台的作用是服务于经销商，不管是现在的北汽新能源的营销渠道还是未来ARCFOX的营销渠道，线下4S店是我们的主要方向。另外，北汽新能源正在通过客户的角度全面审视营销管理全流程，传统的整个架构管理模式有可能明年全部再有一个颠覆。对客户体验怀有敬畏之心，并且要付出行动，找出适合自己的差异化道路。

领跑汽车公司副总裁赵刚：加强全生命周期的服务能力，为客户打造更好体验

4S的模式给中国汽车产业作出了巨大的贡献，创立之后给大家提供了非常多的便利性，但是现在会有很多的困难，经销商库存压力大，资金周转慢，客户不满意，主机厂监管严格等。零跑汽车想继承传统流通渠道的一些优势和经验，结合消费电子和酒店行业的管理优势，加强全生命周期的服务能力，为客户打造更好体验。订单线上统一化，让用户从选车、用车整个环节能够做到自由和透明，全流程打通，和合作伙伴一起分享利润。

优品汽车服务（集团）有限公司联合创始人、副总裁吴赛：农村包围城市，打造全新新能源汽车零售平台

西瓜新能源是一家专注于新能源汽车交易、金融、保险维保、洗美、充电、置换等全产业链闭环服务的运营平台。当下三四线城市是主要的客户群体，西瓜新能源走的是“农村包围城市”的路线，扶贫下乡战略是重中之重，以电动汽车为载体，不断把电动汽车金融、交易、保险、售后、充电桩等服务下沉到县乡级市场，从而形成新零售主体的一个平台。

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