根据奥迪官方公布的第三季度财报显示：1-9月，奥迪销售收入为442.57亿欧元，与去年基本持平（2017年为440.28亿欧元）。计入特殊项目后，今年前九个月的营业利润为28.71亿欧元；不计特殊项目，营业利润为36.71亿欧元，略低于去年同期（2017年为39.41亿欧元）。计入特殊项目前的经营销售回报率为8.3%（2017年为9.0%）；不计特殊项目，今年前三季度企业的经营销售回报率为8.3%。受特殊项目影响，奥迪公司税前利润为34.58亿欧元 (2017年为39.74亿欧元)。其中财务业绩部分表现强劲，达到5.86亿欧元(2017年为3300万欧元)，中国业务的成功是重要原因之一。

『奥迪Q2L』

上述所提到的特殊项目指的是，10月16日，慕尼黑第二检察院就柴油违规事件对奥迪判处8亿欧元罚款。也因为此，奥迪宣布将大幅下调2018财年的财务关键绩效指标预测，2018 年奥迪的经营销售回报率将难以实现年报中所预测的8%至10%的战略目标区间。

总体来看，全球轻型车测试规程(WLTP)的逐步实施以及因“排放门”时间造成的罚款对奥迪当下的经营利润造成了影响。WLTP已于9月起正式生效，车企需完成相关测试工作才能确保车辆完全符合排放要求。不仅奥迪，欧洲车企均已表示受其影响导致业绩下滑。

『奥迪Q8』

今年前三季度，奥迪在全球范围内共交付140.77万辆(2017年为138.05万辆)。欧洲地区销量下降，但亚太和北美地区销量数据明显提升。主要原因今年上半年增加了库存，使得7月和8月销量实现较高增长。9月份，受在售车型数量限制，销量出现回落。其中，主要市场欧洲所受影响最为明显。前三季度，奥迪净现金流较为充裕，为31.16亿欧元，高于去年同期（2017年为25.52亿欧元）。

『奥迪e-tron』

今年下半年，车型更替升级，加上奥迪有史以来最大规模的新产品攻势进入高潮，使得今年下半年公司成本显著增加。奥迪在2018年共计将推出20多款全新或换代车型。奥迪Q8和全新奥迪A6已在第三季度进入市场，而更多新一代的车型将陆续在年底推出，其中包括紧凑级市场的奥迪Q3和奥迪A1，专属中国市场的长轴距版奥迪Q2L，以及在亚洲和北美等重点市场首次销售的全新奥迪A8和全新奥迪A7。市场对9月中旬推出的奥迪e-tron反应积极：正式上市前，奥迪首款纯电动SUV车型e-tron就已收获超1.7万个预售订单。

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