11月1日，一年一度的百度世界大会如约而至，短短几小时的大会中，百度Apollo自动驾驶开放平台也再次带来了中国自动驾驶“丰硕果实”。

首先，百度Apollo与一汽红旗将共同打造的中国首款L4级自动驾驶量产乘用车；百度Apollo启动与沃尔沃以量产为目标的深度定制L4级自动驾驶乘用车两大重磅计划。

其次，百度Apollo在信息安全、高精地图、自主泊车、高速自动驾驶、AR-HUD五大自动驾驶产品及方案也实现全面升级，为量产和出行安全保驾护航。

而在近期业界热议的车路协同领域，百度Apollo同样公布了最新的落地进展：将开始面向高速公路、停车场、城市道路的三大典型场景，并很快在2019年底正式落地长沙，让智能交通成为现实。

最后，百度发布了AI城市核心“ACE王牌计划“，让人工智能走进城市的每一个角落。

在自动驾驶赛道上插满红旗，量产势能影响世界

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏与中国一汽董事长徐留平携手，共同揭晓了百度Apollo最新合作的L4级别自动驾驶乘用车全新红旗车型量产计划，与Apollo共同打造这款新车的伙伴，是家喻户晓、让每个国人引以为傲的品牌——“红旗”。这也标志着中国的自动驾驶将正式“开进”更多的开放场景、和人们的日常生活。百度Apollo和一汽红旗发布L4级别自动驾驶乘用车量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。徐留平表示：“和百度Apollo的合作，是我们一个非常重要的内容，我相信中国一汽和百度的合作无疑也是汽车产业界一个重大的活动之一。”李彦宏也表示：“我们也期待一汽在自动驾驶的赛道不断进步，在这个赛道上插满红旗。”

除了国产大厂，以安全著称的瑞典车企沃尔沃宣布加入百度Apollo，双方将启动以量产为目标的L4级自动驾驶乘用车深度定制计划，百度总裁张亚勤博士与沃尔沃首席执行官兼总裁汉肯·塞缪尔森共同宣布了这一合作计划。百度不仅是沃尔沃在中国的首个深度合作、联合开发自动驾驶汽车的国际合作伙伴，同时，沃尔沃也是百度以量产L4乘用车为目标，启动深度定制联合开发的首个国际车企。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森先生表示：“携手百度，代表我们在自动驾驶汽车商业化的道路上又迈出了一大步，这些都建立在沃尔沃汽车行业领先的安全技术基础之上。在中国，自动驾驶领域有了长足的发展，百度正是其中的领军企业。中国市场为我们成为自动驾驶汽车商用车队的首选供应商提供了巨大的机会。”

时至今日，Apollo拥有的合作伙伴已经扩大至131个。

产品矩阵+多场景实践

百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在会上公布了百度Apollo一系列产品方案的升级，包括自主泊车、高速自动驾驶，AR-HUD、高精地图、信息安全等五方面。

其中，对于停车这个“老大难问题”，百度Apollo自主泊车方案已经开始在多地落地，未来将可以轻松搞定99%的停车位，能为用户节省30%的时间。

在李彦宏看来，“自主泊车可以打通‘最后一公里，解决停车费时、费力的问题”，如此的自动驾驶，才能使人真正地解放出来。

此外，百度还公布了全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙的运营状况： 阿波龙已实现万人试乘，运行一万公里，保持安全零事故。用户提供的8000余条反馈，也帮助阿波龙持续迭代和进步。阿波龙靠谱的自动驾驶能力，吸引了众多车企。预计到2019年，搭载ApolloL4自动驾驶能力的”新物种“将达到10000台。

自动驾驶的实现不仅要依靠“聪明的车”，更要有“智能的路”。在大会现场，百度发布了Apollo车路协同三大典型应用场景，即：高速公路、停车场和城市道路。而这样的车路协同方案也已经在真实的城市中落地——长沙。

据介绍，长沙市成为了国内首个自动驾驶出租车+车路协同全面落地的城市。国内首批自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营，预计2019年规模达到百辆，助力智能交通加速落地于现实。 

AI城市，ACE王牌计划

智能交通，也因车路协同的推进，从想象真正成为了现实。

对于现代城市中的痛点——道路拥堵，Apollo出了解决方案，李彦宏说：“北京的交通拥堵每年造成1500亿人民币的损失，平均每一个司机每年会有100个小时堵在路上。”而这还仅仅是交通拥堵造成的直接损失。“车路协同可以达到实时地、精确地、一对一以及一对多地去感知外界环境的变化，我们就可以把拥堵的时间大幅度的降低。车路之间的协同也可以使得各种各样的车在通勤的时候能够更加智能的去躲避，去避免交通事故的发生。”李彦宏这样描述车路协同所带来的益处。而面临交通拥堵这个难题，不仅在车路协同方面要做文章，更要从城市整体布局角度进行更深刻的思考。

张亚勤也介绍了百度AI城市计划中的核心：“ACE王牌计划”。即未来的智能城市是基于智能交通的3大支柱：ACE，即自动汽车utonomous vehicles, 互联的道路connected rods，和高效的城市efficient city，分为这三步流程。他表示：“未来，我们会让道路数字化。”在自动驾驶领域的研究，Apollo并没有拘泥于速度上的领先，而是站在寻常百姓的视角上，切实地为解决人们的痛点而努力着。

从兑现量产承诺、到扩大量产规模，从构建聪明的车、到开辟智能道路，百度Apollo日益精进，正如李震宇所说，希望从停车到入库 “两点之间，Apollo最短。”   

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