中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：十二五”期间，市场产销规模还会进一步扩大，会给自主创新、自主开发、包括新能源汽车应用都提供有利的支持。

　　以下为去年论坛上董扬部分发言实录

　　那么”十二五”的趋势是怎么样的呢?我这里也给大家做一个汇报。我觉得”十二五”期间，市场产销规模还会进一步扩大，而且产销规模的扩大，会给我们自主创新、自主开发、包括新能源汽车应用都提供有利的支持。今天中午被两家作者都问同一个问题，说你由大变强，是不是不追求数量?我说不追求数量，只要数量加大就是不重视矛盾，数量和质量可以有重点不同，但是不能切开。我认为”十二五”期间，我们虽然追求强，但是大，是不可避免的要变大。大企业集团将初步形成，结构调整也会进一步加快，但是的话要越大越强。技术会有长足的发展，节能减排的水平会明显提高，所以我希望我们以油耗为主的其他指标，达到或者接近世界先进水平。再有就是二三线市场包括农村市场会快速发展，国际化程度也会不断的加强。而且我觉得一来是世界各大主要汽车生产企业都很重视在中国的投资，在重视中国的发展，在中国建研究开发中心。

　　我曾经在前一段见大众公司一个董事，我给他的建议是我们要继续加强合作。过去如果说分阶段的话，过去我们和外国公司合作开拓的是中国市场，今后需要我们和外国公司联合开拓两个市场，又开拓中国市场，又开拓世界市场。再一个中国汽车走出去也将成为一个重要的手段，我初步估计了一下，我认为到”十二五”末，我们20%的产业出口还是有可能的。海外收购也将成为我们一个重要的手段，但是我现在还没有完全研究好，沃尔沃的产量往哪儿算，我还没有算好。再一个就是新能源汽车会稳步推进，因为后面有我在这里不解释了。

　　市场我做了一些预测，我们预测的基础，一个是城市化的进程还会进一步加快。重化工业进一步发展，人均GDP还是8%以上。再一个我们中国会进入汽车社会，所以”十二五”期间应该是数量高速发展的期间。我们估了一个产量2500万辆，认为占世界汽车产量的30%，今天和标致雪铁龙他们的估计是一样的，乘用车比例是81%，商用车是19%，这里略有变化。这个地方我想跟大家说一下我自己的想法，其实我个人觉得可能比这个数要大。但是我不敢说，不敢写。一方面我们在做”十二五”规划的时候，我在内部动员会上讲，我说千万别出五年规划两年完成的笑话，咱们要做就是真数，真要写到纸上的时候我自己也哆嗦。今年假设是接近1700万辆，如果今后五年以每年15%的速度增长就是3400万辆。15%，五年就是翻一番。那我写3400万辆，我真不敢把它写上去。保有量的话，我们有一个估计，我们认为按年报废10%，会占世界的11%，如果占8%的话会占世界12%。

　　出口这个数字是我个人调的，这个数字比我们协会向工信部报的数字要大，我觉得出口可以达到400——500万辆。所以这个地方我补充一下，我个人认为2015年更大的一个估计，应该是3000万产量内销2500万辆，外销500万辆，可能这样组合起来更合理一点。对世界汽车市场的预测，我们认为会到8000万辆，保有量达到11%。好像我记得去年戈恩先生在中欧论坛上，他做了一个世界汽车最大可以到22亿的估计，我没有问他什么年份。

　　那么再下一步简单说一下节能新能源汽车，这一块我做规划的时候，这块还是重点，因为很多事情不明确，现在很多事情明确了我简单说一下。

　　一个就是全世界都很重视新能源汽车的发展。而且这里面我想说，事实上是都在做。尽管我们从政府方面来说，不但是中国政府，从外国政府来说，一般说选择一个方向，减少投入，减少重复，减少浪费，其实从企业来说的话，我看都在做。纯电动、混合动力、燃料电池都在做。技术路线现在大家都在重视，因为现在还没有一条路线有明显的优势。

　　我们国家我认为还是有很大的技术，完全同意上午万部长讲的，三纵三横也要搞。我们认为还是存在一些问题，我们在节能新能源汽车，特别是电动汽车方面，有些地方接近世界先进水平，说超越世界先进水平我不同意，不同意说我们电动汽车超越世界先进水平，不同意晚弯道超车的概念。总体上我们投入少，现在个别企业为了宣传的目的，拿自己实验室产品和人家市场大规模生产产品相比，那是不科学的。再一个我们认为通过节能减排，我们希望到2015年的时候，就是全换成节油车型，这样可以减少5000万吨燃油的消耗，减少二氧化碳排放9800万吨。再一个小型车的比例也要增加。

　　实际上我们最近参与工信部前头节能和新能源汽车国家的规划，我们认为应该多管齐下，所有能节油的技术都要采取，要鼓励节油、要鼓励小型化，能够用的纯电动、混合动力这些技术都要用才行。而且我觉得中国作为一个人口众多这样一个大国，可能我们应该按照世界上最节油的国家模式来看齐，我认为我们应该学习日本的模式来使用汽车，而绝不能按照美国这个模式来发展。我们希望到2015年，保有量能够翻一番，但是燃油消耗量增加不超过50%，新车要降30%左右，碳排放强度也下降30%。

　　再一个就是一些发展思路，这一段我不讲了，主要是口号。但是也有一些实质内容：

　　第一条就是我们建成强国。

　　第二条我们要抓好兼并重组，建立知名企业。

　　第三条要开拓市场。

　　第四条抓好技术创新。

　　第五条要国际化。

　　第六条要有中国特色的标准体系。

　　第七条是两化融合。

　　发展重点我也简单说一下：

　　第一个是自主创新能力和品牌，这是要做的，内容大家写的不一样，意思都一样。

　　第二个要做大做强企业集团，我们希望有整车集团，能不能进入前10强?悬，但是前20强我估计有，我没有仔细算过帐，但是今天我听到中石化是世界前七，我觉得将来中国汽车也会成为世界上名列前茅的集团。这一点我特别想说，我们希望有十家，甚至于更多有国际竞争的零部件大型集团。我们实际上在工信部交流过程中间，我们是比较强烈的提出这个建议，我希望全社会都要在”十二五”里面，重视汽车零部件的发展。我希望政府能够出台专门的政策支持零部件集团做大做强，我也希望咱们的整车企业能像韩国现代支持摩比斯那样支持零部件的发展，这样的话中国汽车才比较稳。

　　第三个就是国际化，市场要扩大，还需要投资。将来真要到了400万辆、500万辆，不是说通过宏观就可以把四五百万辆卖出去的，一定要做正规的体系，要做境外的营销体系和配套的服务体系。

　　第四个就是开拓市场，这个不细说了。新能源汽车发展也不说了。零部件体系刚才在讲集团的时候讲到，一定要重点发展零部件，再一个要推进两化融合，提高节能减排的水平，作为一个重点工作来抓。

　　再一个就是汽车服务业，作为一流的汽车产业，一定要有一流的服务业，包括营销也包括设计，也包括物流，甚至于我把装备制造业也放进来了。我觉得我们”十二五”在机械大圈里面，要做一个龙头带动相关产业的发展，没有一流的装备，汽车不可能变成强国。从汽车大国来说我们现在已经做得差不多了，但是做到汽车强国每一块都得行，所以和汽车有关的所有产业都得强才行

　　( 编辑/刘文林 )

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