2018年可谓造车新势力交付的元年。随着蔚来汽车登陆纽交所，今年对造车新势力们来说，更是里程碑式的一年。数据显示，2018年共有5家新造车企业启动并计划交付，蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等都将面临交付大关。如今进入第四季度，交付时间已进入倒计时，至于各车企是否能如期完成交付，绝对是今年汽车圈最大事件。

交付北京用户的威马新车整装待发

威马EX5今年目标1万辆

9月28日，威马EX5正式开启批量交车，比之前预计的2018年9月30日交车还提前了两天。对于新造车势力而言，谁将率先打破量产的魔咒，谁就将至少领先对手一个身位。

EX5是威马推出的首款量产产品，定位于智能电动中级SUV市场。新车拥有基于 Living Engine 全车交互智能引擎驱动的全新交互方式以及高性能的三电系统。此外，借助C2M 客制化生产的全新智能制造体系，EX5还能向用户提供上百种个性化配置选择。

威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示，自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在会上表示“今年威马将完成1万辆交付，明年的目标是10万辆。”

蔚来三个月累计交付5000辆

蔚来旗下共有两款产品，一款是纯电动超跑EP9；另一款则是已收获近1.6万台定单的中大型7座纯电动SUV车型ES8。

大家都记得2017年12月16日蔚来在北京上市时曾宣布将交付“1万个创始车主”并将于今年完成交付。北京晨报记者了解到，截至9月30日，蔚来预订号超过5000号的都已经陆续提到车。实际上这超过5000辆的交车，也就只花了3个月，而这超过5000辆的车大半都是在9月份交付的，交车速度明显加快。

尤其是在产品功能改进及产能爬坡两大关键问题都得以突破以后，完成今年1万辆的交付目标对于蔚来而言，似乎不是太大的问题。

小鹏汽车年底正式启动交付

对于交付问题，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾有言：“今年没有人可以交付一万辆。”这遭到了蔚来董事长兼CEO李斌的隔空喊话：“交付不了赔你一辆ES8。”二人的赌约一度成为业界热议的话题。而小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩也在今年9月份的全球新能源汽车创新大会上表示，“今年我们一定会开始交付，但并不追求量。”夏珩在演讲中表示，小鹏汽车已经为年底开启的高品质交付做好了全面准备。

据消息，小鹏G3将于2018年底正式上市并启动交付，补贴前预售价为20万~28万元之间。

2018年已进入倒计时，谁能在这场竞争中走得更远，能否大批量交付不容回避，这也是整个新势力造车领域最大痛点。但交付仅仅是个开始，一旦完成交付，后面还有诸多问题摆在他们面前。怎样实现更具规模的交付，如何优化交付体验、用车体验；新车的产品安全、售后维护等等，都将是造车新势力在完成交付后亟须面对的问题。

2018年无疑是造车新势力的新车交付元年，哪家企业能有更好的生产能力和交付能力，谁能迅速积累良好的客户口碑从而吸引到更多的用户青睐，是所有造车新势力企业都要面对并尽全力解答好的市场之题。

只有敬畏造车、敬畏市场并能给出完美答案的企业，才能在这场没有硝烟的造车新势力之争中，走得更远走得更稳。

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