前不久，国家发改委、环保部在京召开了《”十二五”节能减排规划》的专家论证会。显然，节能减排已经成为”十二五”规划的重点项目。说起节能减排，首当其冲的无疑是汽车工业。而发展节能汽车的关键则在于不要限制路径，让企业在市场的历练中探索前行。

　　事实上，汽车节能减排不仅是汽车本身的问题，也是一个社会化的问题。有专家曾说，节能减排是汽车唯一的出路：既给人类做贡献，同时也是保证自身可持续发展的出路。近几年，国内的汽车厂商在发展节能汽车上也付出了很多努力。以长安汽车为例，便以”宽领域、大纵深、多路径”为发展战略。既坚持传统动力的优化、又兼顾混合动力及新能源产品的技术化及市场化。

　　目前，消费者更倾向于购买经济实惠的好车，”节油”是其购车时一个重要的衡量指标。长安汽车从消费者角度出发，发展小排量汽车，并针对传统发动机进行低摩擦和轻量化方面的改进，可以达到7%——10%的节油潜力。长安之星2、长安之星S460等数百公里油耗与同级车相比降低了10%，曾创造了国内小排量发动机低油耗的新纪录。

　　长安汽车不仅在小排量上精耕细作，同时也在大力发展混合动力和新能源汽车。纵观行业，混合动力早已不是什么新鲜词，长安汽车也早就在混合动力领域深耕多年，并取得了丰硕成果。长安汽车董事长徐留平早就说过：”传统内燃机的新技术要上去。对于新能源汽车，混合动力无疑是可看得见的一个重要方向。”目前，长安汽车在混合动力技术领域，已完全掌握中度混合动力的关键技术及控制策略，突破了重度混合动力技术难关，并在2011年，下线了国内微车领域唯一的一款混合动力产品————长安金牛星混合动力汽车。

　　从整个国家、行业节能减排的趋势来看，未来的方向一定是纯电动汽车。为此，国家已在北京、宁夏、齐齐哈尔、唐山、江西等多地建设换电站，并将上海列为我国首个电动汽车国际示范城市。除了政策导向之外，各大车企也积极地在新能源车领域深入研究，力求核心技术的掌握与突破。以长安汽车为例，在纯电动技术方面，长安汽车按照从微型纯电动车到中级纯电动车的开发和推广顺序进行。除了混合动力和纯电动技术，长安汽车PLUG-IN、燃料电池研发方面都获得了不同程度的突破。目前长安汽车已拥有新能源汽车专利30余项，掌握了”整车集成及控制””电机及控制””锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术。

　　节能减排的路子很宽广，中国汽车要由大变强，必须走自主创新的路子。以长安汽车”宽领域、大纵深、多路径”战略为代表的中国车企，必将在发展节能汽车的道路上开辟出一套中国模式。

　　( 编辑/刘文林 )

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