继7月6日美国部分进口商品上调关税后1个月之后，进口车市场也陷入了低潮。8月5日，记者走访市场发现，针对"原产于美国的汽车进入中国市场在将在7月6日加征25%的关税"的规定，使得包括林肯、凯迪拉克、福特、别克、Jeep等在内的大部分美系品牌受到牵连，而宝马、奔驰等在美设厂的部分车型也上调了终端售价。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，在经历了7月1日关税下调10%，到7月6日关税上涨25%这样过山车似的起伏后，那些与美国进口关税相关的汽车品牌经销商在仅仅兴奋了5天，又尽显愁态。美国进口车关税上调后政策效应也将倒逼涉及的车商做出价格调整，短内期负面影响因素也会传递到进口车市场，出现一定程度的下滑，并引发部分加快国产步伐。

美系车价格尚未变化

作为关税征收的主要对象，首当其冲的就是美国汽车品牌，其中以福特、通用、克莱斯勒三大汽车集团的产品为主。

记者在一家福特4S店内看到，目前进口车中卖的最好的是福特野马和F-150猛禽。一位店内销售人员对记者说，“现在北京店内销售的都是关税下调后进口的一批车，还在执行关税下调后的价格”。再被问及最近是否会涨价时，该销售表示，由于福特厂家一直在压着价格，还没有给出何时涨价的通知，但经销商也做出了涨价的准备。

而在另一家林肯4S店中，一位店内负责人向记者表示，“目前所有林肯进口车型都在执行关税下调后的价格”。在店内出示的一张海报价格表上，记者看到，林肯MKZ、MKX、林肯大陆以及领航员等车型都标注的是下调后的价格，不同车型照关税未调时下降约2万-5.6万元不等。上述负责人透露，由于林肯领航员等在美国生产的车型，林肯厂家用自己的利润消化了上涨的价格，而这次关税调整或许会加速推动长安林肯的国产项目。

与此同时，在凯迪拉克店内，由于大部分车型都已国产化，目前凯迪拉克品牌只有一款进口车型凯雷德，价格并未因关税因素有较大调整。

同样，记者克莱斯勒旗下Jeep店内看到，由于牧马人发布了全新一代车型，目前店内老款车型会有5万元左右的优惠，而对于新款车型则全部按照官方指导价销售，从侧面来讲，也是进行了价格上调，以抵消关税。

不过，一直被人们关注的高端电动车品牌特斯拉，销售人员向记者透露，目前特斯拉国内有Model S和Model X两款车型，基于不同配置，关税上调后价格上涨均在10万元以上。以Model S最低配置75D为例，车辆价格由71.06万元上涨至84.99万元，涨幅达13.94万元。

尽管美系品牌汽车在关税上调之后的价格变化并不明显，但在颜景辉看来，关税上调会提高厂家和经销商的成本，车企为了不流失客户，会自己承担一部分损失，保持价格稳定，但受此次关税调整影响，在尚未国产的品牌国产落地之前，公司在中国的业务或无法见到"实质提振"。

非美国品牌受牵连

相对于美系车企承担关税的做法不同，一些在美国生产的德系品牌在关税上涨面前则显得无奈。

记者发现，目前奔驰GLE 400已由降价后的84.88万元涨至89.88万元，涨幅达5万元。一位销售人员对记者表示，有消息称GLE和GLS两款车型的价格近期内还会上涨。

与奔驰一样，宝马在美国工厂生产的主要也是SUV车型。记者在宝马4S店看到，从8月1日起，宝马X4、X5、X6、X5M、X6M等车型已开始执行上调后的价格体系。其中销量最好的X5、X6两款车型价格由原来下调后的价格重新上调3万-8万元不等。拿宝马X5 xDrive35i尊享型为例，新车价格由关税下调后的99.49万元上涨至103.99万元，涨幅4.5万元。

一位宝马4S店的销售负责人向记者表示，目前这批进口车上涨的幅度并不大，相对于关税上调15%来说还只是微调，未来整体价格还会进一步向上调整，但同样也会影响一部分销量。

中国汽车流通协会数据显示，我国2017年从美国一共进口了267473辆汽车，其中宝马的数量居然高达10万辆，奔驰的进口数量也达到28548辆。业内人士认为，关税上调后带来的价格上涨势必影响宝马和奔驰的销量。

实际上，涉美进口车价格波动中，平行进口车显得更敏感一些。记者在多家平行进口汽车展厅看到，大部分车型都对应关税做了调整，将新车售价上调了10%左右。其中，奔驰GLS 450的价格由92万元调整至98万元；GLE 400车型价格由79万元调至84万元。宝马车型中畅销的X5则只上涨了2万-3万元不等。

一位亚运村汽车交易市场责人告诉记者，同4S店不一样，美系车中林肯领航员的价格在此次关税调整中上涨了10%-15%,而福特F-150猛禽也上涨了同样比例，其中最低配价格由41万元涨至45万元。对于日系车，丰田的塞纳、红杉、坦途等车型相应关税变化做了调整，其中销量最好的塞纳平均价格上涨了20%左右。

汽车行业分析师贾新光认为，关税调整才刚刚开始，下一步走势还无法预测，由于时间不确定，因此各品牌对于进口车的价格调整还在一步步摸索中，进口车市在经历了7月短暂的高潮期后，美国相关的进口车价格会有一个相应调高的趋势，这也反映到终端市场会出现较大的下滑。

进口车国产落地加快

值得关注的是，价格的调整已影响了销量的变化，据国机汽车发布的数据显示，6月，由于进口汽车关税下降政策从7月1日起执行，6月为政策发布与落地的间隔月，进口厂商放缓进口节奏，汽车海关进口量为1.5万辆，同比下降87.1%，下跌幅度巨大。其中，正常进口车中，消费者预期进口车价格将会下降，持币待购现象显现，导致2018年6月进口车销售6.3万辆，同比下滑21.2%。同时受原产地为美国的车辆7月加税影响，平行进口汽车6月进口量为1121辆，同比下降92.2%，进口贸易商为了回避经营风险，大幅减少进口量。

中国汽车流通协会相关负责人也表示，因为7月进口车释放量较大，并且对美关税上调政策开始执行，8月销量可能会仅依靠刚需支撑。

据了解，今年以来，不少在美国生产汽车的品牌加快了国产速度。此前，林肯已公布了一份详细的国产车型列表和时间，计划2019年底开始国产，规划有5款车型，3款SUV、1款轿车、1款跑车，产品覆盖已经相对完备。

而7月10日，特斯拉也与上海市政府签约，加快了在中国建厂的步伐。目前已签署建厂协议，并敲定投资金额，预计首批电动汽车将在三年内下线。

在经济学家宋清辉看来，如果关税税率在目前水平僵持一定时间，那么非美国车企也会寻求降低关税影响的方法，未来不排除将在美国的部分生产工作转移至中国或其他国家。

行业人士普遍预测，对美国进口汽车的关税调整以及其他地区关税的下调，将影响今年进口车的市场格局和定价体系。数据显示，2017年，我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比为22%；2017年，中国进口车总额为510亿美元，其中美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26%。中国汽车流通协会专家李颜伟称，来自美国的车型价格上涨幅度肯定长期存在，如果不加快国产步伐，独特资源的车型还会继续销售，但价格预计至少上涨10%以上，而销量砍掉一半多；可以替代的车型基本退出市场。

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