仿佛约好一样,半年之内,三个响当当的地产大佬选择拥抱汽车行业,开始跨界之恋。

先是因“宝万之争”而声名鹊起的姚老板——宝能集团当家人姚振华,去年12月19日,宣布投资65亿元收购观致汽车51%的股权,进军新能源汽车产业。

无独有偶,在姚老板入主观致的同一天,华夏幸福董事长王文学出资3.3亿元收购合众新能源约53.4%股份,他个人独资的拉萨行知创新成为合众新能源的最大股东。

许家印则在今年6月底打响了恒大进军高科技产业的第一枪:67.5亿港元入股美国新能源汽车FF公司,并成为最大控股股东。FF的名头或许不那么响亮,可它的控制人却是那个一度让另外一个地产大佬孙宏斌痛彻心扉的贾跃亭,你懂的。

如果只看价码,似乎地产大佬对造车的爱,也不是什么海枯石烂不能自已。毕竟,对于房地产公司来讲,这就是一块地皮的钱。可地产大佬是那么随意浅薄吗?当然不。在造车这件事上,他们似乎不只是有一点动心,他们是认真的。

入主合众新能源半年之后,王文学就推出了新的汽车品牌——NETE哪吒汽车。听听这名字,分分钟要大闹一番的节奏。

姚振华则公开表示,要用10到15年的时间,把宝能汽车打造成具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。今年观致汽车经销商大会上,姚振华甚至喊出了自2018年开始,宝能集团将每年投入100亿元用于研发,连续投入5年。无疑,500亿,这是一笔巨款。可能,这是真爱。就像周杰伦《龙卷风》里唱的那样:爱情来的太快就像龙卷风,离不开暴风圈来不及逃。

就像龙卷风来袭,地产大佬集体爱上了造车。为什么?是不务正业,还是另有所取?

一切历史都是当代史。上一个让地产大佬们为之集体倾倒的行业是足球。时间回到2005年,中国著名足球经纪人许宏涛代表英国谢菲联找到成都五牛足球俱乐部,表达收购意愿,结果双方一拍即合。彼时,舆论关注的焦点是足坛出现了第一支完全由外资控制的球队,很少有人注意到英国谢菲联正计划进军成都房地产市场。

他们很快就出手了,花了1.5亿元拿下成都普马超市地皮,然后倒手大赚一笔。

这只是地产对足球的爱情微澜,让爱汹涌澎湃起来的是许家印。2010年3月1日,在中国足球反赌扫黑的至暗时刻,恒大宣布斥资1亿元,全盘接手刚刚因为假球而被勒令降级的广药足球俱乐部。

这1亿元,就像一道明亮的闪电,照亮了地产与足球的爱情之路。从数据上看,2010赛季中超与中甲29支球队背后的投资人与赞助商,其中房地产企业、土地供应和处于房地产产业链条之中的企业,共有12支,几乎占据了职业联赛球队的半壁江山。至于后来加入者,更是不胜枚举。地产爱足球,可谓爱得浓烈,爱得痴狂。

没有无缘无故的恨,也没有无缘无故的爱。足球营销的甜头,浙江绿城、河南建业等房企的成功就摆在那里,为何不去学?可地产大佬们的“足球营销论”并非唯一解释。有评论认为,房地产企业对于土地的追逐才是根本原因。

某种程度上,房地产大佬们的爱,不管是对足球还是对汽车,仿佛中国经济的晴雨表。

发展实体经济,已经成为国策。汽车行业作为大宗消费品,本身产业升级和更新的力度大,新能源汽车更是一片蓝海,是中国制造2040战略中的重中之重。地产大佬们投身新能源汽车,方向与国家战略相当契合。

有碗鸡汤炖得好——方向比努力更重要。要知道,地产大佬们的判断力那是一流的,路子宽、鼻子灵着呢。

这就像投身足球的某种层面上的无比正确性,席卷各行各业,足以让电商苏宁跑去意大利收购了国际米兰,让马云和许家印并肩在广州天河看亚冠比赛。

单纯算账,投资新能源汽车很难算得过来,哪怕是超级品牌特斯拉,现在依然是处于微利甚至是亏损状态,可这并不影响特斯拉的市值超过560亿美元,成为全球市值第二大的汽车企业。换句话讲,新能源汽车是一个足够好的故事。

众所周知,地产股市盈率相对较低,基本都在20倍以下。宝能、华夏幸福、恒大三家投身汽车行业,不约而同地都选择了新能源汽车,绝不是偶然。因为放眼当下,新能源高科技汽车是全世界资本竞相追逐的对象,想象空间巨大,就像足球豪门都在追逐姆巴佩一样,未来远比眼前重要。

再一个,房地产企业的绝大多数动作的终极目的,都会被外界解读为圈地,不管是什么文旅小镇、康养小镇,还是产业新城、工业园区。这不能怪别人,要怪只能怪房地产企业自己,因为无数个故事已经证明了这一点。所以,当地产大佬投身新能源车,圈地论再次浮现,况且听上去那么合情合理。

“再不济,汽车没做好,圈一些地也是好的嘛”,我的一位在地产企业供职的朋友说“圈地论”不无道理,“土地增值还是有些空间的,买的都是大城市的郊区,城市大了以后,会拓展到郊区去”。

圈一些地也是好的。其实,不管是足球还是汽车,地产大佬们爱的龙卷风里,都是钱的声音。

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