离大运会开幕还有几天时间，深圳2011辆新能源车已于昨天全部交付使用。作者昨天对部分充电站采访了解到，随着全市60余座充电站投入使用，清洁、安全的新能源车将向大运会提供良好的交通服务。

　　60余座充电站遍布全市

　　今年投入大运会运输的新能源车达到2011辆，如此多的车辆，对充电站建设提出了较高的要求。作者昨天从南方电网了解到，今年以来，作为深圳充电站建设主力军的南方电网新能源公司加快了充电建设的步伐。目前该公司已在全市建成4座大型充电站和一大批充电桩。莲塘充电站、笋岗充电站、上步充电站、后海充电站等18个充电站也全面推进。

　　此外，由五洲龙参与建设并投入使用的20余座公交充电站已全部交付使用，由中国普天承建的31个充电站也在6月30日前完工并投入使用。可以较好满足深圳大运会前投放的2000余辆新能源车的使用需求。

　　目前，全市共有60余座充电站和一批充电桩，能满足2500辆甚至更多新能源汽车充电需求。充电站遍布全市，如位于福田的福田枢纽站、位于龙岗的大运站、和谐站、位于南山的深圳湾站、位于宝安的机场站等，因此大运期间，服务大运的新能源完全可以做到方便、快捷地充电。

　　混动车充电仅需1小时

　　昨天下午，作者前往深圳几座大型充电站采访时了解到，新能源车多在夜间充电，白天来充电的并不多。

　　在福田电动车充电站，作者看到，这里摆放的几个充电桩上都搭上了篷布，现场工作人员告诉作者，这里为了避免雨天充电桩淋雨而采取的保护措施。作者在这里等了近半个小时，并没有等到前来充电的电动大巴。据工作人员介绍，白天来这里充电的车辆并不多，晚上要多些。

　　在位于上梅林的巴士集团场站内，作者了解到的情况也一样。该场站有关人士告诉作者，这里是电动出租车E6定点充电的场所，但白天出租车都在外面跑，晚上才回来充电。

　　据公交部门介绍，从充电情况看，混合动力大巴充电需1个小时左右、纯电动车大巴充电需3个小时。此次投放的深圳大运会的新能源汽车将使用便捷的刷卡式服务进行结算，统计出的数据还将计算出每辆新能源汽车的行驶里程，为新能源汽车实际运行减少碳排放提供了基础依据。

　　电动出租车司机刘师傅也告诉作者，他们一般在晚上充电，如果快充，时间会短些，但长期使用快充对电池使用不利，所以多数时间，他用的慢充，需要4小时以上。

　　节能环保效果显著

　　按照相关计划，到2012年，我市将推广使用新能源汽车3.4万辆(包括混合动力汽车、纯电动汽车和天然气汽车)以上，到2015年达到15万辆。

　　混合动力客车采用油电混合技术，节油率高达30%左右。按照百公里油耗45升，每升7.5元，每辆车每年大概行驶8万公里计算，每辆车每年可节省12303升油。纯电动大巴采用大容量磷酸铁锂电池，均可满足公交车实际运行的需要。

　　同时，带来的环保效益也显著。据有关部门初步测算，2012年深圳市2.4万辆新能源汽车每年可直接节约成品油约10.9万吨，减少CO2排放35万吨以上，到2015年，深圳市15万辆新能源汽车每年可直接节约成品油约36.6万吨，减少CO2排放115万吨以上。

　　为奖励每辆运行的新能源汽车对减少温室气体排放所作的贡献，”新能源汽车碳账户平台”将为每辆新能源汽车设独立的碳减排账户，并配发”绿色出行低碳公益卡”，通过充电结算统计行驶里程，换算出碳减排量，由专门设立的”绿色出行专项奖励基金”，根据碳减排量，对每辆新能源车的使用给予奖励和补贴。

　　( 编辑/李艳娇 )

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