9月3日，财政部、国家发改委、工信部三部委联合发出通知，要求各地相关部门及有关企业进一步做好节能汽车推广补贴兑付工作，保证推广机制有效运转。商用汽车范畴内的节能汽车推广工作重点莫过于”十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程了，今年7月底，”十城千辆”试点新增第三批示范城市，目前示范城市数量已达到25个。

　　自2009年元月该工程启动以来，各示范城市纷纷开始进行新能源客车的示范运营，一些城市的新能源客车已经初具规模，那么这些车辆的补贴兑付情况如何呢？近日，《商用汽车新闻》作者致电示范运营企业及客车企业了解相关情况。

政府补贴发放顺利

　　《商用汽车新闻》作者先后致电北京、上海、天津、济南、合肥、长春、重庆、深圳、杭州、大连、武汉、唐山、昆明13个城市的公交企业或投入示范运营的客车品牌。其中，上海、深圳、杭州、大连、重庆5个城市的相关知情人士表示，国家政府承诺的补贴已经兑现或者已经部分兑现。据了解，大部分试点城市的新能源客车购置补贴都是发放给用车单位，而深圳的补贴则是直接给深圳所采用的新能源客车品牌五洲龙。”目前深圳已经有100多辆五洲龙新能源客车在公交线路上运营，我们已经拿到了较早投入运营的一部分车辆的补贴，其他的在办手续，很快就可以实现兑付。手续前后耗时在一个月左右。”五洲龙客车总经理助理田瑶林告诉《商用汽车新闻》作者。

 　　杭州的补贴发放工作也开展顺利，兑付时间较短，目前在运营的300多辆混合动力客车已经获得国家的补贴6800万元。大连交通运输集团有限公司副总经理尹崇透露：”新到的一批车的补贴发放工作正在走流程，需要按照程序进行审批，应该没有问题。”上海巴士集团浦东公交杨高分公司的机务部经理戴根宝表示，每辆混合动力公交车20万元的国家补贴现在已经到位。重庆公交巴士股份有限公司副总经理刘维星也表示：补贴已经顺利兑现。

手续简单 一路绿灯

　　 曾记得，去年”汽车下乡”政策实施，某些地区的补贴一拖再拖，迟迟不能发放，让不少车主”伤透了心”。另外，申领补贴的手续较为繁琐，让不少车主奔波于多个部门之间。《商用汽车新闻》曾担心此类情况是否会出现在新能源客车补贴发放上，然而情况恰恰相反。据了解，”十城千辆”补贴发放的审批、兑现流程相对较为简单，车辆投入运营以后，公交企业或是地方相关部门只要将购车发票、购车合同、技术协议等相关证件上交有关部门，有关部门对车辆是否具备补贴资格以及补贴额度进行审核，然后由财政部统一拨款，整个流程一般在2~3个月内完成，快的话一个多月就可以完成。”政府对‘十城千辆’新能源汽车示范项目的重视程度很高，可以说是一路绿灯。”杭州公交集团有限公司副总经理黄志耀表示。几家公交企业相关人士也表示，补贴申领过程比较顺利，基本上没有遇到障碍。

地方补贴相对滞后

　　和国家主管部门发放的购车补贴相比，地方政府的补贴则要相对滞后，几家公交企业相关人士均表示，地方补贴现在还没有兑现，但是他们对此并不担忧。戴根宝表示：上海市的补贴目前还没有到位，预计每辆车可以获得补贴11万元，上海市政府对世博会新能源汽车示范运营工作持大力支持的态度，所以费用不是问题。黄志耀则告诉《商用汽车新闻》作者：”地方政府的补贴主要是针对每年的维护费用支出，这部分的补贴数额较小，目前还没有兑现，但是地方政府对‘十城千辆’工程一般都是积极支持，补贴兑付肯定不会有问题。”（编辑／杨建文）

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