日前，工信部发布了最新第227批新车目录，从轿车方面来看，继续呈现缩量状态，只有18款乘用车车型上榜。不过，在这期的目录中，来自长城汽车、比亚迪和海马的三款混合动力和纯电动轿车，成为本批新车目录的亮点。可见，在新能源汽车规划迟迟未能出台，技术路线正在重新厘定的背景下，工信部对新能源汽车的审批并未放缓。

　　新车型审批量减少

　　工信部发布了最新的第227期新车目录。从目录中我们发现，国家对新车型的审批依然严抓，此次全新车型不多，继续呈现缩量状态，只有18款乘用车车型上榜。不过，从产品细分来看，上榜的大都是重磅产品，诸如北京奔驰GLK、东风悦达起亚K2两厢、中华530等。而其他改进车型也进行得如火如荼，有改款的，如2012款晶锐、改款比亚迪E6等;也有更换动力总成的，如东风雪铁龙C5推出2.0L排量+6速自动变速箱车型、帝豪EC7-RV推出自动挡车型等。

　　传统燃油汽车方面亮点不多，广汽传祺的一款1.8升新车型上榜，而在今年5月的新车目录中，传祺已有1.8升车型出现。按照广汽乘用车的计划，传祺1.8升将在今年8月份推出，目标是拓展公务车市场。而在明年，广汽乘用车将推出一款定位低于传祺的A级车型，将采用全新开发的技术平台。广汽乘用车正在研发1.8T发动机，有望在2012年推出，届时，这款A级车将搭载该发动机。

　　国产GLK领衔

　　在这一批新车型中，国产GLK最为引人注目。据戴姆勒和北汽集团最近签署的协议显示，奔驰将进一步扩大在华乘用车的本地化生产，除了在2011年实现中型高端越野车GLK的国产，还包括另外3款奔驰新一代紧凑高端车型的国产计划，该计划将自2013年起逐步实施。从目前奔驰产品体系来看，包括A级车、B级车等车型都有望在引入之列。

　　显然，同为德国三驾马车之一，奥迪Q5国产后在中国市场的火爆程度让奔驰眼红。从目前的情况看，奔驰GLK进口车型的售价为44.8万至72.8万元，这比其直接对手奥迪Q5的37.98万元起售价格高出了7万元。很大程度上也正是因为这个原因，导致GLK卖不过Q5.如果国产以后，成本进一步降低，GLK倘若可以杀入40万以内的价格区间起售，那么鉴于品牌的优势，GLK的市场前景还是非常光明的。奔驰今年在中国销售了14.77万台车辆，其显然看到了中国SUV增长的热潮，所以对其紧凑型SUVGLK的销售预期也大大提高。奔驰希望能在3年内将其总销量从2010年的40万台增长到2013年的58万台，如果没有中国市场的大力支持，奔驰很难完成这个任务。

　　新能源汽车审批未放缓

　　值得关注的是，最新227批新车目录中，出现的来自长城汽车、比亚迪和海马的三款混合动力和纯电动轿车，成为本批新车目录的亮点。

　　在新车目录中，长城汽车名下出现了一款搭载1.5升发动机的混合动力轿车，这应该是腾翼轿车系列的混合动力版本，此前长城汽车有关负责人曾表示，将在2011年投放混合动力轿车。比亚迪的纯电动轿车也出现在目录中，目前比亚迪只有E6纯电动车轿车，已经作为深圳出租车运营多时，今年将向私人消费市场投放。此外是海马汽车的一款纯电动轿车，目前海马已研发了纯电动普力马和纯电动丘比特两大纯电动车型，其中纯电动车普力马已于上半年投入试运营。

　　由于最近温家宝总理在一篇题为《关于科技工作的几个问题》的文章中，表达了对现有新能源汽车发展政策的偏颇而导致的不良效果。由此业界认为，中国政府一直力推的新能源汽车发展方向或将发生改变。由原来主攻发展的纯电动轿车和插电式混合动力车改变为混动、电动和燃料电池技术多条腿走路的方向。

　　与此同时，曾经确定在本月出台的新能源车产业规划再度延期。新能源汽车发展规划迟迟未能出台，是否意味着新能源车型发展也会暂时放缓?工信部最近的新车目录向行业发出了明确的信号是否定的。

　　( 编辑/刘文林 )

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