无人驾驶汽车已经是未来趋势，各大车厂、新创公司与科技公司都在抢食这块巨大商机，但无论是未来无人叫车服务还是完全自动驾驶系统，或是英特尔提出的共乘经济效应，都还只是纸上谈兵，唯有一个国家，在政府积极推动下，可能是全球最快实现无人车生态系统的地方，就是新加坡。

新加坡政府将于 2022 年开始在 3 个地区开办自动驾驶汽车车队，去年 11 月推出系统资讯需求书，本周四是投标的截止日期，赢得合约的厂商可以经营如自主公共汽车和大众使用的按需共享车等新兴的服务项目。

彭博 (Bloomberg) 分析指出，这是企业第一次有机会在全球大城市进行商业投资。要赢得合约，企业必须做的不仅是展示最新的安全功能，他们还必须提出一个完整的商业计划。至于谁会去投标，分析认为 Uber 与 Lyft 因为在新加坡没有业务，因此可能不会参与，可能参与竞标的像是丰田、大众和汽车零件制造商德尔福 (Aptiv) 等在新加坡有早期研究项目的企业。

在系统需求书当中，新加坡政府要求提供的资讯令人咋舌，涉及车辆规格、商业模式、数据和知识产权等主题。共有 10 个附件 122 页，光是 5G 就有 34 页。美国政府公布的无人驾驶汽车测试需求书只有 4 页长。

需求书中还问到，如何将乘车成本纳入城市现有的公共交通票价结构、巴士站将搭载什么感测器来检测有多少乘客在等待、修复缺陷车辆的应对计划和时间表、必要的维护设施有多大，并建议投标者应与保险公司合作协助定价保费机制。

目前新加坡的自动驾驶试验要求车辆安装黑盒子，该黑盒子会持续收集 17 个数据集，包括转向角、速度、镜头等，并将大部分数据即时发送给交通管理局。新加坡政府要求投标者必须在车辆中放置黑盒子。尽管企业不必回答需求书的所有问题，但回答得多赢的机会也大。

对新加坡政府而言，透过详尽的系统需求书收集到的所有数据，新加坡政府将比那些拥有最先进技术以及最实际的商业计划更有能力做最好的评估。而对厂商而言，赢得合约将成为市场领头羊的最大助力。

更重要的是，世界上大多数已开发经济体已制定相关法规来支持自动驾驶汽车的测试，但拥有丰富的资讯与数据，以及先天的条件，包括国家小、拥有先进的道路基础设施和高度管制的交通系统，使新加坡成为企业开发无人驾驶系统的理想地点。

新加坡交通部前副秘书长表示，新加坡可能是唯一一个以积极和系统的方式看待自动驾驶车议题的国家。去年 11 月新加坡为自动驾驶汽车打造一个专用的测试小镇，预计在 2018 年下半年起草自动驾驶汽车法规。彭博预期，新加坡可能率先为自动驾驶汽车业务制定全面规则，成为世界各地城市模仿的对象。

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