据路透社报道，德国环保部长索尼娅·舒尔策（Svenja Schulze）日前表示，对柴油车进行软件更新并不足以解决德国的空气污染问题，而仅有对硬件设施进行全面改造才是避免柴油车禁令的唯一出路；不过德环保部长与交通部长之间的观点有着直接冲突，德国政府内部分歧或进一步加剧。

德国的汽车工业约为这个欧洲第一大经济体提供了80万个就业岗位。但是，自2015年大众承认在柴油车中使用了作弊软件以通过排放测试之后，德国的汽车工业在全球范围内遭到了强烈反冲，柴油车的口碑与销量均大幅下滑，并严重影响了柴油车在欧洲的命运。

德国总理默克尔表示，她将竭尽所能以避免柴油车禁令。但是，对于如何处理柴油车超高的氮氧化物排放这一问题，默克尔所在的基督教民主联盟（Christian Democrats）与最大反对党社会民主党（Social Democrats）之间的矛盾有望加剧。

当被问及目前柴油车所做的整改措施是否足以让柴油车避免禁令时，舒尔策表示：“我担心在部分城市，比如慕尼黑、斯图加特等，这些城市的排放量已经远远超标了，仅靠软件更新或根本不够。一些立即执行的空气清洁措施，比如电动化巴士是非常有益的，这有助于帮助城市改善空气质量。但是，整体来看，这些措施还不足以改善这些污染严重的大城市的空气质量。”

社会民主党派的舒尔策表示，她正极力推动对柴油车进行技术改造。“我认为，这是避免柴油车禁令的唯一切合实际的方式，”舒尔策补充道。而汽车制造商是否应该承担硬件改装费用呢？舒尔策表示：“当然，正是汽车制造商才导致了这些问题。”对于那些氮氧化物重度污染的城市地区，舒尔策表示，柴油车的硬件改造尤为必要，而这或将影响到约20个城市。

不过，德国交通部长安德里亚斯?朔伊尔（Andreas Scheuer）却不这么认为。来自于基督教社会联盟（CSU）的朔伊尔强烈反对对柴油车进行成本高昂的硬件改造，并坚称将使用已经实施的政策达到减排目标。

舒尔策表示，她正和朔伊尔密切商讨柴油车问题，而双方的目标是一致的，那就是为德国打造强有力的汽车工业，提供更多的就业岗位。不过，舒尔策指出，要想继续保持汽车行业的竞争性，德国需要在未来车型上加大开拓力度，而且中国依旧是未来最大的汽车市场。舒尔策说：“中国也希望改善当地城市的空气质量，很快，中国人将不会购买污染严重的车型了。”

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