2018年4月4日，一条重磅消息被投到了汽车圈内：根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》相关规定，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。实施日期将视美国政府对我商品加征关税实施情况，由国务院关税税则委员会另行公布。虽然这一政策还没正式实施，但如果一旦执行，国内许多美国进口乘用车都将受其影响，无论是4S经销商渠道还是平行进口无一例外，甚至在不久的将来，这些车型的二手车价格也会受此因素导致上调。今天就让我们来做一个详细的盘点，看看我们身边究竟哪些车型会受此政策的影响。

事件回顾

美国当地时间3月22日，美国总统特朗普签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对中国进口的商品进行大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。特朗普声称，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。对于特朗普政府的举措，我国财政部于4月4日发布消息，经国务院批准，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。一场中美间的贸易战或许就此拉开。

从列表中不难看出，此次关税调整涉及的车型范围非常之广，从排量超过1.5L的传统动力车型到新能源车都在本次加征关税范围，甚至汽车零部件也包含在内。

什么车型会受此影响？

看完了长长的清单，我们先来盘点一下究竟有哪些车型可能受到此次关税调整的影响，（所有车型包括但不限于下列表）此次主要受到影响的车型为原产地在美国的车型。这主要包括两大类：一类是美国品牌，且在美国生产的车型。这种比较好理解，比如目前在国内销售的林肯、特斯拉这两大品牌旗下的车型几乎都在此列；而另一类是非美国品牌，但也在美国生产的车辆，比如奔驰旗下的GLE和GLS这两款热门SUV，它们也因为生产工厂位于美国而受到牵连。 

首先大家会发现，并非所有美国车都在受影响范围内，例如林肯品牌少了MKZ和MKX这两款车型，主要原因是它们的生产工厂分别位于墨西哥和加拿大，并不在政策影响范围内，而克莱斯勒品牌中的300C车型和大捷龙车型产地也是加拿大，所以同样不会有影响（并不局限于以上我们列举的4款）。而另一方面，不少虽然不是美国品牌，但在美国设有工厂生产，并最终进口到国内的车型却因此也受到波及，除了前面提到的奔驰两款热销SUV之外，宝马在国内热销的X系列车型也此之中。比如大家熟悉且销量不错的的X3、X5或都将受其影响，不过值得庆幸的是，宝马X3马上就要国产，所以未来对国内消费的影响几乎可以忽略不计。同时会受到波及的还有不少在美生产的日系品牌，其中就包括讴歌和英菲尼迪，还有大家可能比较熟悉的丰田平行进口车，如塞纳、红杉等车型。

税费怎么算？涨多少？

以一辆报关价格为30万人民币的2.0T（假设发动机排量为1997ml）车型为例，加征关税前税率为25%，关税应为30*0.25=7.5万，消费税为（30+7.5）/(1-0.05)*0.05≈1.9736万，而增值税为（30+7.5+1.9736）*0.17=6.71万，其加征关税前的总成本约为46.184万元。而加征25%关税后，其成本上浮约至55.421万元，几乎涨了10万元，增幅还是非常明显的。

『美国制造车型进口成本计算公式』

『美国生产车型进口消费税/综合税率』

如果真的涨价 销量影响有多大？

如果贸易战真的打响，哪些品牌受影响最大呢？我们在这里也挑选几个品牌和大家做个分析。首先，我们所能预料到受政策影响最大的品牌为特斯拉，因为它目前仅在美国生产，关税上涨后无可避免的会对它的成本造成影响。从之前获得的消息可以得知，特斯拉2017年在中国市场销售额超过20亿美元，合计售出车辆约2万台左右，中国市场2017年的销量占到了全球的20%。如果政策正式实施，国内买到的车辆价格究竟会有多大变化？我们以即将进入国内的MODEL 3为例，其在中国官网给出的起售价约为3.5万美元，折合人民币21.7万元（汇率按6.2计算），我们先不考虑运费，单纯从税率调整看看最终价格的变化。通过计算可以得出，如果按照25%的税率计算，MODEL 3的成本为31.74万元，但如果税率提升到50%，其成本将提升到38.08万元，涨幅接近20%。而这以数据还是在最低配车型且没有计算运费的情况下。如果算上运费其涨幅将会更高。

说完了特斯拉，我们再来聊聊林肯。2017年林肯在中国市场销量为54124台，比特斯拉表现更好，同比增长66%，而中国市场也成为了林肯全球第二大市场，其重要程度可见一斑，入华三年整体销量已经超过10万台。关税上涨对于目前尚未国产的林肯同样不是一个好消息。我们以目前国内十分火热的新车领航员为例，同样按照北美的最低价格来进行计算，北美官网给出的最低售价折合人民币为44.67万，按照25%税率计算成本后为87.11万元，税率提升后成本将为104.5万，最低涨幅同样接近20%。（林肯领航员国内的售价区间为：98.88-122.80万）。

未来如何应对价格上涨？

看完了我们罗列的车型和简单计算的数据后，有不少消费者可能会觉得我们提到的这些车型未来涨价无可避免，是否应该趁着现在赶紧出手呢？先别急，首先，这一政策尚未正式实施，所以国内目前的现货车型还不会受到影响。那如果有一天正式宣布实施后，经销商和平行进口车商有没有办法规避涨价呢？我们分别从4S渠道和平行进口渠道分别来分析一下情况。

4S店渠道方面

先说说4S渠道这方面，我们走访了林肯，宝马等产品会受此影响的经销商，但由于政策尚未实施，从4S店的层面他们也无法对该政策作出评价，车型的价格最终是否调整他们也需要等待政策落实后厂方给出的信息，而从我们目前掌握的情况来看，林肯和特斯拉的情况最不乐观，这两个品牌在华销的销量都占到全球前列，如果关税上涨正式实施，将很难避免车架整体上涨的结果，届时其竞争力势必会受到一定程度的影响。而我们也更具目前的情况推测了几种可能的应对措施：1.尽早国产化，特斯拉此前曾传出要在中国投产，虽然目前尚未最终确认，但增收关税事件或许会成为推动其国产化的又一个重要因素。而林肯除了MKX和MKZ因产地原因避免了关税上调，其余车型的进口成本都会上升，国产也未必不是一个好的出路。2.从其它生产该车型国家进口，比如宝马X系列车型，现售版本中除有美国生产的之外，还有泰国生产型可选，如果关税上调，只需改为从泰国进口就可以最大程度的降低影响。3.跟着涨价，让消费者买单。这应该是国内消费者包括经销商最不愿意看到的局面。4.厂商自己承受这一成本，直至贸易战结束。5.为保持原有终端价格，厂家对车辆进行简配，以弥补关税造成的成本上升。上述这些情况，不管哪一种方法都只能算是一种妥协。对于消费者和厂方而言，都不是一个双赢的局面。

平行进口车方面

为了更全面的了解此次关税上调对于国内的汽车市场会产生怎样的影响，我们针对一些非美国品牌的进口车型，采访了上海地区的平行进口车商。从他们的口中我们得知，目前在整个平行进口车市场中，从美国进口的车型所占比例不大，故而整体影响也不会太明显。而从美国进口的车中，主要集中在我们熟知的几个主流品牌。以奔驰为例，GLE和GLS两款车型从美国进口的比例较大，但目前库存充足，所以短期内价格不会有波动，而即便价格上涨，这两款车型在市场中还是有着一定的不可替代性，所以从长久来看，它们的销量也不会有太明显的下滑。而关税上调对于平行进口宝马的影响则更小，其中X5/X6有着极强的可替代性，完全可以改为从泰国进口来避免涨价，而宝马X4销量十分少，对于经销商来说也不会太在意。至于一些更高端且售价更高车型，其最终价格对于消费者的购买很难产生影响，在这里也就不详细分析了。

二手车市场会有影响吗？

如果新车价格最终上涨之后，二手车的价格会不会也随之水涨船高呢？我们也请来了上海地区二手车业内人士来分析了一下情况。首先他们觉得如果贸易战正式开打，最终对于美国进口二手车的行情终究还是会产生影响，但这也是建立中美贸易战会进入一个长期化对峙的前提下。因为从确定新车价格上涨并落实到销售端可能需要2-3月的时间，而后二手车收购价格才会开始逐渐上涨，再最终反映到二手车出售价格可能还需要1-2个月的时间，从新车涨价到二手车涨价的过程最长可能达到5个月，而中美贸易战能否持续那么久还是个问题。所以目前大家也都是以观望为主。

全文总结

如果中美贸易战持续发酵的话，《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国进出口关税条例》对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税条例一定会迅速落实，那么根据我们上述内容来看，大多数美国车企旗下的车辆会受到影响，同时还会有一些非美国品牌但是在美国建厂的车企遭遇“躺枪”。对于此次加征关税中汽协常务副会长董扬直言：“中美汽车合作是互利的合作，对美方绝对有利，如果没有在中国市场的发展，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司！”

可以说此次事件的发生，对于美国汽车品牌的伤害是巨大的，但对于消费者来说伤害却不是我们想象中的那么大，毕竟在中国市场的机遇往往是“稍纵即逝”，由于关税的增加致使部分车辆的最终价格大幅上调，最直接的导向就是该车辆产品力的迅速下滑。与此同时，在中国这样快节奏消费市场中，品牌产品力出现乏力的话，只会让其他品牌的产品迅速将其替换，从而占领该市场。此外，中国市场的消费主力逐渐年轻化，随之而来的是对新鲜事物接受程度的提高以及品牌“忠诚度”的下降。所以说，如果该条例在不久将来落实的话，对于美国品牌来讲，伤害一定是持续性的。

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