7月11日，青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站投入试运行，成为国内外首个集公交车充换电、乘用车电池集中充电、储能应用于一体的电动汽车充换电站。项目位于连接青岛与黄岛的胶州湾海底隧道黄岛侧出口，建成后能为280辆电动公交车提供充换电服务，同时为黄岛区电动乘用车发展提供集中充电和电池配送服务。

在充电方面，公交车充换电站可同时为120辆公交车电池充电，集中充电站可同时为360辆乘用车电池充电。在换电方面，公交车每次换电时间为6-8分钟，每天可更换540车次，可满足280辆公交车充换电需求，占黄岛区公交车总量的50%以上。在储放功能上，公交车充换电站放电功率700千瓦。集中充电站最大储放功率为4320千瓦;电池梯次利用储放电功率为2000千瓦。可实现低谷时存贮电能，在用电高峰和紧急情况下向电网释放电量，峰谷调节负荷7020千瓦,最大可达10520千瓦。在配送功能上，集中充电站配置电池1440组，可满足黄岛区10个配送站的电池需求。

青岛薛家岛充换电站建设与全省充换电服务网络建设相结合，按照公司总部-省市-地市三级体系，同步开发建成了国内首家省级电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统，系统采用省级集中部署，省市两级分布应用模式，实现对全省电动汽车充换电设施运营情况实时化监控管理，具有客户服务管理、计量计费管理、收费账务管理、充电卡管理、资产管理、物流配送管理、运营监控等运营功能，可实现充换电服务网络跨区域服务。在薛家岛站，轻按鼠标，即可监控全省电动汽车和充换电设施运营情况，实现对车辆的有序换电调度以及自动化电能计量。

与其他电动汽车需要经过专业培训司机不同的是，在薛家岛站，一个普通的司机可以顺利完成电池换电。薛家岛站的自动多箱快换设备采用高速机械视觉技术定位，可以自动跟踪车辆，公交司机直接开车进入换电车道，多组电池箱更换同时完成，每车次换电时间约6-8分钟，实现了电池箱更换过程的安全可靠、实用高效。

同时，薛家岛站提出了全面的计量计费系统思路。提出里程计费、电量计费、包月收费等多种计量计费模式，并在系统中灵活组合，满足不同计费方式需求。采用的电池租赁模式，车辆与电池分开，降低用户购车成本，有利于电动汽车推广。对电池的集中管理维护和梯次使用，延长了电池使用寿命。

( 编辑/邵阳 )

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