据外媒报道，菲律宾商贸产业协会秘书长格雷戈里-L-多明哥表示反对可替代燃料汽车及其零部件在进口免除12%的增值税的草案，他认为免税政策只适用于天然气燃料汽车和纯电动汽车，而不应包括混合动力汽车。

　　多明哥同时也是投资委员会的主席，已经与该决议的起草者拉尔夫-H-让科托讨论过立法的实施方案。让科托的议案中提到为了鼓励进口及降低纯电动汽车及混合动力汽车售价以刺激消费者购买，建议在九年内减免进口电动汽车的消费税和增值税。

　　多明哥说：”我的提议是出于公平起见，不应该减免，因为每个人都在负担增值税。”并解释说减免增值税会扰乱现在完善的税收系统。他指出良好完善的税收系统有助于商人的利益。

　　多明哥将混合动力汽车排除在此优惠政策之外的理由是他认为会有投机取巧的人钻法律的空子将其进口的车辆改装而声称其为混合动力汽车而逃税。”我宁愿将此政策给压缩天然气电动汽车和纯电动汽车。”多明哥说。

　　未来投资者在燃料汽车领域中投资还是很适合的，但是对于核心设备的进口税收为1%，对于零部件的进口将采取零税收。可替代燃料汽车制造商和进口商都将享受该项优惠政策。

　　投资委员会主管克里斯提诺-L-潘里里奥与让科托对提案探讨后认为，如果仅仅为了降低可替代燃料电池汽车市场售价，对于增值税系统来讲这项减免政策实施起来会很困难，而该系统具备良好的可追溯性。

　　潘里里奥说，经过初步调查，该项1%的税收和进口零部件的免税将会使原本220万比索的燃料电动汽车降低到140万比索，对于普通民众来讲仍然负担不起。他指出，该项议案通过后受益的群体仍将是那些提倡环保的有钱人。他还指出另一个原因是政府可能会在税收政策上收紧，因为预算不足。

　　让科托已经同意将会考虑投资委员会的提议反对可替代燃料汽车制造商的进口减免增值税。潘里里奥同时认为让科托不会轻易接受他们的提议，因为该让科托曾表示从混合动力到纯电动汽车需要一个过渡。

　　菲律宾大部分电动汽车和压缩天然气动力汽车进口自韩国和中国。比亚迪公司曾拜访过潘里里奥，探讨过在菲律宾建设分厂的事宜。

　　( 编辑/张翠翠 )

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