尽管柴油门的烦恼还没有结束，但奥迪已经启动了一项意义深远、着眼未来的行动计划，并将关注点转向未来出行。 

在3月15日召开的奥迪2017年报发布会上，奥迪公布了一项为期五年的“进取和转型计划”。

这是自2017年9月，奥迪股份公司管理董事会换届后发布的第一个5年计划。

5年节约100亿欧元

奥迪公司在2016年推出的“奥迪突破科技2025”战略。数字化、可持续化和城市化将成为未来奥迪发展的三大主力方向，向成为高档数字化汽车公司的目标迈进。

“进取和转型计划”是对“奥迪突破科技2025”战略的一个重要支撑。在这项计划的指引下，奥迪将通过削减成本、降低复杂性释放出更大的能量。然而，更重要的是，奥迪将更加注重增长。

奥迪股份公司管理董事会主席施泰德强调，“在2022年当这个计划结束时，我们将完成奥迪近期历史上最全面的企业重组。在接下来的十年中，我们将成为一家更加敏捷的公司，并且拥有新的能力和合作关系。我们决心在我们这个行业的激进变革中发挥主导作用。”

根据规划，至2022年，“进取和转型计划”应该实现大约100亿欧元的成本节约——从而为奥迪的利润率要求和未来机动性提供强有力的支持。

奥迪公司财务与信息技术董事亚历山大·赛茨说：“通过五年内节省100亿欧元成本，这将使我们有可能在2022年前提供超过400亿欧元的高额前期支出。大部分前期支出将直接流入电动车，自动驾驶和数字化。”

对于如何实现这样一个雄心勃勃的目标，赛茨介绍说：“我们更好地利用奥迪和大众汽车集团内部的协同作用。 我们让流程更加精简。我们从与客户无关的领域消除不必要的多样性和复杂性。 我们将把发布的资源引入一流的创新，为客户带来真正的改变。 通过这种方式，我们提高了成本比率，同时创造了额外的收入来源。”

赛茨的工作任务是确保奥迪的销售回报率稳定在8%-10%。

施泰德主抓中国的双伙伴战略

尽管去年受到了中国市场双伙伴战略带来的不良影响，但奥迪并没有放弃这项计划的打算。在“进取与转型计划中”中国市场双伙伴战略的实施将成为其中重要的部分。

奥迪“进取与转型计划中”有四个主要的战略重点与转型计划：产品，市场，创新和效率。进取和转型计划共分为7个工作领域，每个工作领域由一名董事负责。

这7个工作领域包括：车型攻势、注重盈利的销售控制、材料成本的优化、生产优化、通过优化流程攻势的研发转型、数字化流程的组织变革，更重要的是，施泰德将亲自负责一项关于中国市场的双伙伴战略的实施。

施泰德透露，奥迪将与一汽集团在今年成立两家全新的合资公司，一个是独立的一汽奥迪销售公司，一个是数字化业务和移动出行公司。这两家合资公司的成立是奥迪与一汽集团去年发布的十年商业计划中的重要项目。

2018年是，奥迪与一汽合作30周年。目前，奥迪与一汽合作生产6款车型，未来五年，奥迪计划与一汽集团一起将本地产品的产品组合增加一倍以上。

其中，新产品将主要针对电气化车型和运动型SUV领域。

“我们的中国客户喜欢Q系列。这就是为什么我们会向市场推出10款新SUV车型，其中我们将在当地生产7款。其中四个将是完全电动化的。所有这些都属于我们在2022年前在中国的综合市场举措。”施泰德称。

另外，奥迪与上汽集团的合作，也在推进中。根据2017年奥迪与中国经销商达成的协议，上汽奥迪将不早于2022年开始向市场投放产品。不过，奥迪并未按照计划，在2017年底公布这个合作项目的谈判进展。

不过，上汽大众的一项人事变动引人关注。奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze将调任上汽大众技术执行副总裁一职。此次人事变动，被认为与上汽奥迪项目推进有关。

“双伙伴战略，是为了长期保持我们在中国高档车市场的引领者地位。”施泰德认为：“高档车在中国还有待挖掘更多的增长潜力。目前，我们在中国市场只占9%的市场占有率，我们希望可以增长到15%。”

根据去年奥迪与中国经销商达成的协议，一汽、奥迪与现有经销商将共同努力，在2022年以前实现中国市场年销量达到90万辆。

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