据外媒报道，特斯拉CEO马斯克就在中国建厂政策条款一事与中国政府官员存在分歧，并试图“引诱”特朗普在美国实施汽车贸易保护政策。

马斯克星期四在推特上对特朗普之前一天的推文回应时说到：“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗？”他表示，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍。马斯克表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”

特朗普在宣布新的关税政策时也引用了马斯克的推文，并表示，美国汽车生产商并没有得到全球各国贸易政策的公平对待。政府官员早已知晓此事，但并未对此做任何事情，现在需要进行改变。特朗普计划向其他国家征收互惠关税，将依据美国产品出口到其他国家被征收的关税比例来向该国家征收同水平的关税。他说到：“我们正在改变一些事情，我们只是想要公平。”

马斯克通过推特来进行游说也表明，他与上海政府签署交易在此投资建厂遭遇挫折。马斯克与上海政府因在工厂所有制结构上的意见不同而未能达成交易。中国政府则希望境外车企能够通过与中国当地企业组建合资公司的方式来在中国建厂，而特斯拉则希望能够保证其完全持有工厂。

进口关税及其他试图通过在华投建工厂来解决的问题都导致特斯拉在中国新能源汽车市场的销量落后于其他车企。中国汽车工业协会预计今年中国新能源汽车的销量将超过100万辆。

中国要求海外车企与中国自主品牌组建合资企业，其中海外车企最高持有50%的股份。中国政府上世纪90年代出台这一政策，目的是希望中国刚刚起步的汽车行业借助外资车企的技术实现发展。

国家发展与改革委员会2016年6月份表示，中国希望放宽持股50%的限制。美国商会对这一限制市场准入的政策加以批评，但支持的人士表示，该政策能够促使中国车企在技术研发上获得更好的发展，提高在全球市场的竞争力。

马斯克在推特上就进口关税及合资持股政策向特朗普发文之后，他表示：“我们曾向前一任政府提过这一问题，但没有任何进展。我们只是想要一个公平的结果，关税是相对平等的。没有其他的要求，希望这看起来不会毫无道理。”

马斯克2016年11月在多个场合与特朗普进行了会晤。去年6月份，特朗普宣布退出巴黎气候协议的时候，马斯克也宣布退出白宫咨询委员会。

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