近期，乐清城市公交欲采购50辆新能源公交车，其中20辆为纯电动公交车，30辆为油电混合公交车。

“乐清是浙南地区首个使用纯电动公交车的城市，早在2014年下半年就已投入纯电动公交车。”乐清城市公交副总经理薛猛天介绍，接下来他们将全面淘汰柴油车。按要求，新采购公交车中新能源车要达到85%以上，而乐清城市公交新采购的新能源车已达到100%。加上新采购的50辆车，乐清城市公交新能源汽车将达82辆，总数量将达229辆。

司机在给纯电动公交车充电

据乐清市车管所数据统计，截至2月底，乐清共有新能源小型汽车549辆（不含公交车等）。

每公里只花4分钱

3月1日15时50分许，市民陈先生正在南虹负一层充电桩处为他的轿车特斯拉90D（纯电动汽车）充电。

“迟点要开一趟温州，昨晚没充满电，来这里充一点，等下能跑个来回。”陈先生说，家用的充电桩是慢充桩，一般充电一小时可行驶50公里，像南虹负一层有快充桩，充电一小时可行驶250多公里。

市民选择纯电动汽车作婚车

“虽然电动汽车的配套设施建设还有诸多不足，但使用起来并没有想象中的不方便。”这是陈先生驾驶车辆一年多来的感受。

2016年7月30日，陈先生在杭州提车，一口气就开回了乐清。“特斯拉充满电后，可以行驶450公里，杭州到乐清足够了。”陈先生还谈起自己养车的经验——家用充电桩是单独电表的，采用峰谷电计算，白天峰电0.568元/度，夜晚谷电0.288元/度，车子充满大约需要70度电，自己平时大多在夜晚充电，折算下来，20元即可行驶450公里，平均每公里只需4分钱。

陈先生买车一年多来，曾多次开往杭州、宁波、福州等地，事先通过APP了解哪里有充电桩，“做好功课”出行，一路顺畅。

对于新能源汽车未来的趋势，陈先生表示非常看好。他认为，目前制约其发展的一是市民的使用意识，“很多人潜意识还是认为电动车续航太短、使用不方便，其实对大部分人来说，电动车的续航完全够用”；二是国家一直以来在推进充电桩的建设，许多车主欣喜地看到充电桩越来越密集，但是很多设备存在老化、无人管理、长期荒废的现象，这需要政府的有效管理；三是家庭充电桩的铺设，解决最后100米的充电焦虑。

充电时屏幕显示相关数据

“里程焦虑”已大为缓解

“近年来，新能源汽车或电动汽车的发展，一直受限于两个方面。一是续航里程，以往国产的电动汽车续航里程往往只有200公里左右；二是配套设施，也就是充电桩，就像开车需要加油，要有加油站，开新能源汽车尤其是电动汽车需要充电桩，道理是一样的，以往充电桩的建设不能满足新能源汽车发展的要求。”浙江普优新能源汽车销售有限公司董事长王建化说。

据业内人士介绍，随着技术发展，目前国产纯电动汽车续航里程已达到400多公里，满足了许多家庭的出行需要。同时随着市场的跟进，目前基本上实现每个高速服务区加油站设置充电桩，就乐清而言，也装备了百余个充电桩。可以说前景渐趋明朗，一片向好。

乐清日报全媒体记者在绿腾新能源汽车销售有限公司乐清店采访时，见销售人员正向前来咨询的顾客张先生讲解纯电动汽车的优势。“因为电的转换速度快，所以你看这款纯电动汽车的起步速度其实比不少燃油车要快。”“再感受一下加速和底盘的稳定性，近几年随着电动汽车技术的增长，这些方面都有不少的提升。”

张先生表示，新能源汽车符合整个社会发展的大方向，也响应了环保的需要，是他下一辆汽车的首选。

期待地方补助政策落地

“从去年12月28日，乐清发放首个绿牌之后，截至2月底，纯电动小型汽车上绿牌的共有49辆，其中有6辆油电混合动力的新能源小型汽车。”乐清市车管所所长郑志远说，除了可以办理绿色牌照外，新能源汽车在路面上的管理方法、要遵守的交通规则等都与蓝牌车相同。目前乐清还有不少新能源汽车挂蓝牌，按照“自愿换领”原则，车主可以自行前来换领新能源汽车号牌。

郑志远介绍，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。目前国产新能源汽车，工信部都已在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》上进行标注；进口新能源汽车，国家质检总局将在《进口机动车辆随车检验单》上进行标注。交警在上牌时，将严格查验确认车辆，核对主管部门标注信息，审核相关证明凭证，依照法律规定办理登记。

乐清日报全媒体记者了解到，根据《关于温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》，自2018年1月1日开始，个人和单位购买新能源汽车，其中新能源货车和专用车每辆补助最高不超过3万元；微型纯电动汽车（轴距2000—2200mm），每辆补助最高不超过1万元；享有地方补助的新能源汽车，自初次登记之日起2年内不得过户。

“上述的规定是针对温州市区的，乐清目前暂未有相关的新能源汽车地方补助政策落地。”乐清市发改局产业发展科科长蔡乐珍介绍。

乐清市充电桩管理由市发改局综合科负责，该科科长南建海介绍，截至去年9月，乐清充电基础设施建设使用单位共三家，全市充电基础设施建设情况如下：专用站2处，配有充电桩8个；公用站13处，配有充电桩129个；自用桩2处，配有充电桩12个；公用桩1处，配有充电桩6个；共计155个充电桩。

企业生产充电桩

企业抢先布局乐清市场

截至2月底，乐清生产建造充电桩的企业数量更多了。据不完全统计，共有近十家企业从事充电桩的生产，除两家为外地企业外，其余的大多为乐清本土企业。

我市一位不愿透露姓名的充电桩生产企业负责人表示，他曾长期从事低压电器行业，后来了解到新能源汽车行业可能是下一个“风口”，便于2014年在深圳成立了公司，从事新能源汽车相关的研发工作，主要研究充电设备的建设。2015年，他认为时机已渐成熟，响应“乐商回归”的号召，回到乐清开办企业。言及企业下步打算，他希望政府能进一步加大对充电桩企业的扶持力度，毕竟新能源汽车是大势所趋。

温州交运特来电新能源有限公司在乐清已建设13座充电站，共128个充电桩。该公司副总经理金先顺表示，他们对于乐清市场一直处在一种抢先布局的状态。目前“特来电”针对所有电动车车主研发了一款APP，可以查询全国各地的充电设备，使用率很高。

针对车主找不到充电桩的问题，中国人民电器集团也研发了一款APP，使用者可以了解附近充电桩所在的位置。

今年两会期间，乐清人大代表周庆城提交了一份名为《关于解决乐清新能源汽车充电难问题的议案》，呼吁政府进一步推进乐清新能源汽车充电基础设施发展，依照《关于温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》文件精神，结合乐清实际，制定适合乐清新能源汽车充电基础设施发展的实施办法等。

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