从2016年开始，特斯拉将在中国建厂的消息便席卷整个行业，“与上海电气合资”和“在自贸区独资”的模式都史无前例。尽管风波沉寂许久，但随着日前美国总统特朗普宣称要开始贸易战，特斯拉在华规划又影影绰绰浮现到公众视野。

《马斯克邀请特朗普在汽车贸易方面向中国施压》（Musk invites Trump to pressure China over auto trade practices），彭博社日前这样撰文，透露特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）希望借特朗普之手为在中国独资建厂铺平道路。

“特斯拉公司正在与中国政府官员关于在华建厂条款而鏖战，可能尝试将唐纳德·特朗普总统拖入汽车贸易保护战争中。”文章开头便用了如是的口吻。

然而众所周知，出身草根、具有颠覆传统特征的特朗普向来和硅谷大佬们不睦，马斯克正是硅谷明星中渐有跃居新一代偶像潜力的强劲人选。只不过在利益面前，一对原先的老冤家终于走到了一起，打算对万里之外的中国施加压力。

“你是否认为美国和中国应该在汽车方面设立平等公正的法规？”马斯克本周四（3月8日）发布了一条推特，对前一天特朗普的推文进行回应。马斯克指出，中国对进口汽车征收25%关税，而美国只征收2.5%。“总体来说我反对进口税，不过当前的法规使得所有事情都变得举步维艰。这就好比穿着灌了铅的鞋子去参加奥运会比赛。”

在关于新关税的声明中，特朗普引用了马斯克的推文之一，并宣称美国车企在全球都没有得到公正的贸易法规待遇。

政客们“多年前就知道（贸易不公）但从来毫无作为。现在必须改变局面了。”特朗普表示，并且恫吓计划将对其他国家征收“互惠税”。“我们正在改变现状，”他补充道，“我们只要求公平公正。”

特朗普也指出，计划根据其他国家对美国产品征收的赋税设立“镜像税”。

知情人士告诉媒体，特斯拉一直在试图同上海市政府达成协议，相关消息在2016年6月即已曝光，但这么长时间以来特斯拉并未能如愿以偿，主要原因在于双方关于股权结构存在分歧。中国中央政府希望外资车企选择本土企业进行合资，而特斯拉则希望独资建厂。

“我们关于此提起了仲裁，但如石沉大海。”马斯克在抱怨完进口关税与合资法规后这样写，“只希望能够得到一个公正结果，理想的状态下关税平等适中。没有要求更多，希望这看起来没有不合理。”

虽然原本马斯克被归为“不喜欢特朗普的硅谷精英”一类人群，但自从2016年11月特朗普参加竞选以来，马斯克便数次与特朗普会面。不过双方之间终究存在抵触，2017年6月，特朗普宣称将退出巴黎气候协定，马斯克便从白宫顾问委员会中退出。

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